アムステルダムの防塞線

アムステルダムの防塞線は、オランダに位置するユネスコの世界遺産「オランダの水利防塞線群」の重要な部分を成しています。この防塞線は、全長135キロメートルにわたる堤防と、42の要塞から構成されており、それぞれの要塞はアムステルダムの中心地から約10～15キロメートルの距離に配置されています。これらの要塞は、防御戦術の一環として設計されており、戦闘時に周囲が容易に冠水するようになっています。具体的には、冠水した際には水深30センチ程度となり、ボートなどの移動手段が使用できないように工夫されています。また、堤防1キロメートル圏内にある建物は、可燃性が低く動かしやすい木製でなければならないと定められていました。

防塞線の建設は1880年に始まり、1914年に完成しましたが、内外の軍事状況が変化する中で、すぐにその機能は時代遅れとなりました。具体的には、飛行機や戦車の使用が一般化したことにより、従来の要塞は効果を失ってしまいました。現在、これらの要塞の多くは市議会の管理下にあり、観光客は自由に訪れることができます。また、毎年9月の第2土曜日には史跡記念日として、入場が無料となるため、観光に訪れるには絶好の機会です。

防塞線の目的と機能

アムステルダムの防塞線は、主に防衛のために設計された「ウォーター・ライン」として機能しました。敵が攻撃してきた場合、大通りが水没することで、侵入を妨げる役割を果たすことを目的としていました。要塞は、冠水する道路や堤防の上に建設されていたため、水没を免れた部分から敵に対して迎撃が可能であると考えられていたのです。

建造の歴史

防塞線の建設に関する法律は1874年に制定され、設計と準備が進められましたが、近代兵器の技術進歩により、当初の設計が陳腐化していることが明らかになりました。新たに開発されたブリザンス・グレネードにより、建材を石からコンクリートに変更する必要が生じました。しかし、当時オランダには十分なコンクリート建築の技術がなかったため、研究と実験が繰り返されました。特に地盤が砂状である地域では、適切な基盤を固める必要があり、その結果、建設は遅延しました。法案成立から20年以上後の1897年にようやく工事が始まりました。

運営と現状

アムステルダムの防塞線は、第一次世界大戦における航空機の導入により、実戦で使用されることはありませんでした。それでも1963年まで、実用性が維持されていました。しかし、機能に影響を与える道路の建設など、様々な要因によって防塞線の役割は減少しました。

要塞のリスト

アムステルダム防塞線には、以下のような要塞が存在します：

- 北部前線: Fort bij Edam, Fort bij Kwadijk, Fort benoorden Purmerend など
- 北西部前線: Fort bij Markenbinnen, Fort bij Krommeniedijk, Fort aan den Ham など
- 西部前線: Fort Benoorden Spaarndam, Fort Bezuiden Spaarndam, Fort bij Penningsveer など
- 南西部前線: Fort bij Vijfhuizen, Fort bij Hoofddorp, Fort bij Aalsmeer など
- 南部前線: Fort bij Kudelstaart, Fort de Kwakel, Fort bij Waver-Amstel など
- 南東部前線: Fort bij Abcoude, Fort bij Nigtevecht, Fort bij Hinderdam など
- zuiderzeefront: Fort Pampus, Diemerdam など

世界遺産登録

この防塞線群は、1996年にユネスコの世界遺産に登録されましたが、当初の登録は「アムステルダムの防塞線」として個別でした。2021年には登録内容が拡張され、名称も変更されました。登録時には、建築、都市計画、景観デザインの発展を示す例として、人類の価値が重視されています。この遺産は、文化や歴史の重要な物語を展開しているだけでなく、特定の時代における技術や建築の進化を証明する基盤でもあるのです。

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