アルピーヌ・A220

アルピーヌ・A220

アルピーヌ・A220（Alpine A220）は、1968年にフランスのアルピーヌ社によって開発されたレーシングカーです。この車両は主にスポーツカーレース、特にル・マン24時間レースへの出場を目指して設計されました。小排気量車に特化したアルピーヌは、1963年からレース活動をしていましたが、1968年には新たに3リッターエンジンを搭載したA220を開発し、より大規模なレースに挑むこととなりました。

開発背景と仕様

1968年、国際自動車連盟（FIA）は新たなレギュレーションとして3リッターエンジンのプロトタイプクラスであるグループ6を導入しました。この変更は、フランス政府の後押しもあり、フランス車の国際的な地位を再確立する狙いがありました。アルピーヌはこの機会を捉え、A220を開発しました。

A220にはアメディ・ゴルディーニが設計したV型8気筒エンジンが搭載されており、出力は310 bhpでした。しかし、このエンジンは当時の競合車両と比較して性能に劣っており、特にキャブレターによる燃料供給方式が時代遅れで、他の競合車両と比べて約100 bhpも劣っていました。車体は鋼管スペースフレームを採用し、サスペンションにはダブルウィッシュボーンを採用、ブレーキには引き続きディスクブレーキのベンチレーテッド式を使用していました。タイヤにはミシュランの15インチが用いられ、トレッド幅も拡大されました。

1968年の戦績

1968年のル・マン24時間レースには、アルピーヌは4台のA220をエントリーさせましたが、結果としては8位完走が最高となりました。このレースでは、アンドレ・デ・コルタンツとジャン・ヴィナティエのコンビが#30の車両で完走したものの、他の車両はトラブルに見舞われました。

1969年の戦績と撤退

1969年レースに向けて、A220は改良が加えられ、ラジエーターを車体の尾部に移設しました。しかし、エンジンの性能はそのままであり、大きな変化はありませんでした。この年には、1968年仕様と1969年仕様合わせて4台がル・マンにエントリーしましたが、全てが完走できず、全滅に終わりました。

成績不振とともに、フランス政府からの資金援助も終了したことから、アルピーヌはモータースポーツからの撤退を余儀なくされました。A220はその短い活動期間の中で、フランスのモータースポーツ史において特異な存在として記憶されているものの、期待された成果を上げることなく幕を閉じることとなりました。

結論

アルピーヌ・A220は、当時のモータースポーツ界においてフランスからの強力な挑戦を象徴する車両でしたが、結局はその期待に応えることができませんでした。小排気量に特化した革新性を持ちながらも、競争の厳しさを改めて実感する結果となったのです。

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