アンドレア・ドーリア (客船)

アンドレア・ドーリアの歴史

アンドレア・ドーリア（Andrea Doria）は、イタリア陸運会社イタリアン・ラインが運航していた客船で、1956年に衝突事故の結果として沈没したことで名を残しています。この船は、第二次世界大戦による大型客船の喪失を受けて埋まった海運需要に応えるべく、1950年代に再建計画の一環として建造されました。

建造の背景

戦後、イタリアン・ラインは、失われた客船を補填するために約3万トン級の大型客船5隻を建造することを決定しました。アンドレア・ドーリアは、その3隻目として1952年にイタリアのアンサルド造船所で完成しました。1953年1月14日に北大西洋航路での運航を開始し、当時の客船に新たなデザイン基準を示しました。

この船は、従来の客船と比べるとサイズは小さめでしたが、洗練された流線型の外観と現代的な単煙突デザインが目を引きました。アンドレア・ドーリアは、蒸気タービン機関を搭載しており、翌年に建造された同サイズのディーゼル機関を装備した客船とは異なり、航海中の速力を向上させることが可能でした。また、リドデッキが設けられ、上層客室には専用のプールも備えられていました。

沈没までの航路

1956年7月25日、アンドレア・ドーリアはニューヨークに向かう途中、霧の立ち込める海域を航行していました。この日は、視界が極めて悪化していたため、船長のピエロ・カマライは船の速力を落とし、事故防止の措置として防水隔壁を閉鎖するよう指示しました。逆に、スウェーデン・アメリカ・ラインの客船「ストックホルム」はニューヨークから北欧へ向けて出発しており、2つの船はほぼ真向かいの位置で接近していました。

ナンタケット灯台の南側は航行が混雑するため、国際海上安全委員会は東行きの船が西行きの船よりも南側の航路を利用することを推奨していました。しかし、ストックホルムはそのガイドラインに従った航行をしておらず、アンドレア・ドーリアの進行方向に急接近していました。

両船はそれぞれレーダーで相手の位置を把握していたものの、航路についての認識は誤っていました。衝突直前、本船は南へ舵を取る努力をしていたものの、ストックホルムも向きを変えて状態を維持していたため、逆に接触する危険な状況が生まれました。

衝突とその影響

大変厳しい条件の中、1956年7月25日、アンドレア・ドーリアはストックホルムと激突しました。この衝突によって、アンドレア・ドーリアは転覆し、海に沈むことになってしまったのです。その瞬間、多くの乗客がパニックに陥り、混乱した状況の中での救助活動が始まりました。

船上での疎外感や恐怖は、事故の悲惨さを深める要因となり、多くの人々にとってその体験は忘れがたいものとなりました。衝突事故の結果、アンドレア・ドーリアは多くの乗客の命を奪い、海の深みへと消えていきました。この事件は、航海業界においても安全基準や航路の管理がいかに重要であるかを再認識させる結果となりました。

結論

アンドレア・ドーリアの物語は、華やかな客船の時代を象徴するものとして、また海の厳しさと事故の教訓を後世に伝えるものとして、今なお多くの人々に語り継がれています。

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