イタリア国鉄980蒸気機関車

イタリア国鉄980蒸気機関車

イタリア国鉄980蒸気機関車は、イタリア国内で使用されていた山岳鉄道向けのラック式蒸気機関車です。この機関車は、イタリアの鉄道会社、Ferrovie dello Stato Italiane（FS）によって導入され、特に坑道や急勾配の区間での運行を可能にするための特別な設計が施されています。

概要と歴史

980蒸気機関車は、チェーチナからヴォルテッラ・チッタへ至る鉄道で活用されました。この路線は、1863年に開業された粘着式の区間を経て、1912年に山岳区間が開通され、初めてのラック式鉄道として設計されました。この区間では、ヴォルテッラ・サリーネ・ポマランチェ（標高72m）から、ヴォルテッラ・チッタ（標高468m）への急勾配を克服するための蒸気機関車が必要とされました。

ラック式の部分では、最大勾配が100パーミルで、シンプルなラックレール方式で設計されていました。この980は、スイスのSLMから提供されたヴィンタートゥール式というラック駆動装置を装備しており、粘着動輪とラックレール用のピニオンを駆動する能力を持っています。これにより、各々のタイヤの摩耗による寸法変化に左右されることなく、安定した運行が実現されました。

設計と性能

980蒸気機関車は、基本的に4シリンダ式の駆動装置を機能させることで、粘着式及びラック式のどちらにも対応可能な構造です。この設計は、特に性能面での柔軟性をもたらし、粘着動輪のみでの走行とラックの走行の両方に取り組む事ができます。各シリンダーは独自の弁装置により制御され、蒸気供給をスムーズに切り替えることができます。

主な仕様としては、全長8,970mm、全高4,000mm、全幅3,000mmで、動輪の直径が1,040mm、ピニオンの有効径が1,050mmに設定されています。また、最大出力は323kW、牽引力は100トン以上にまで及びます。最高速度は、粘着区間での運行で40km/h、ラック区間では15km/hに達しました。

運行と運用

980蒸気機関車は、最初はピサ機関区に配置され、チェーチナ・ヴォルテッラ線での旅客輸送や貨物列車の牽引に使用されました。特に、チッタの市街へ向かうラック区間には、スイッチバックが設けられ、複雑な地形でも運行を可能としました。その後、パオラとコゼンツァを結ぶ路線にも転用されました。

最初は直通の旅客列車が運行されていましたが、1915年に新たに開通したパオラ-コゼンツァ線でも使用され、副次的な運行が行われていました。しかし、1930年代以降には、新型の気動車の導入に伴い、980蒸気機関車の使用は次第に減少し、1958年には廃止が決定されます。最終的に全機が撤去されましたが、1両がナポリの国立鉄道博物館に保存され、今日ではその存在を知ることができます。

同型機

本形式の後継として981形も存在し、これは980形を基に過熱蒸気式に改良されたもので、パオラ-コゼンツァ線で活躍。これにより、最高出力が390kWにまで引き上げられ、より高い牽引力を誇りました。

イタリア国鉄980蒸気機関車は、その特異な技術と設計から、イタリアの鉄道史の中でも重要な存在であり、現在でも蒸気機関車の中において特有の魅力を持ち続けています。

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