オスロ市電

オスロ市電の概要

ノルウェーの首都オスロに位置するオスロ市電は、1875年に始まった歴史ある路面電車です。2020年時点で、ルーターという企業が路線網を管理し、列車の運行は公営の運営主体であるSporveien Trikkenが担当しています。この文書では、オスロ市電の歴史や運営状況、運行体系について詳しく解説します。

歴史

オスロ市電の歴史は、1875年に開通した馬車鉄道に始まります。この鉄道は、当時クリスチャニアと呼ばれていたオスロで初めての軌道交通でした。最初の路線はアメリカから輸入した客車を使用して運行され、開業から2年後には車両の増備が行われました。1878年には路線の延伸も開始され、徐々に利用者は増えていきました。

時代が進むに従い、馬車鉄道の運営費が高く、効率も悪いとの批判が増加し、1890年代にはクリスチャニア電気軌道が設立されて路面電車の建設が始まりました。1894年には最初の電車路線が開通し、クリスチャニア軌道も馬車鉄道から路面電車への転換を決定します。これにより、1899年から1900年にかけて徐々に電化が進みました。

第二次世界大戦以前の発展

20世紀に入ると、オスロ市内では新たな電気鉄道が相次いで開通しました。特にエーケベルク線は1917年に運行開始され、クリスチャニア市は1924年に路面電車事業を統合し、オスロ市交通公社への発展を遂げました。1934年には完全な公営組織となり、路線網の延伸が進められます。

第二次世界大戦中は苦境に立たされますが、利用者が増え、年間利用者数は1944年には1億5,100万人にのぼりました。戦後はエーケベルクバナンを子会社化し、路線網の拡大を続けました。

戦後の挑戦と存続

1970年代になるとモータリーゼーションの進展やディーゼルバスの普及により、1960年には路面電車全廃の決議も下されました。市民の声により、その後路面電車の存続が引き継がれ、1977年には運営が再評価されました。

改善策が実施され、新しい車両や延伸が行われる中で、オスロ市電は利用客数が年々増加し、2019年には5,300万人を記録しました。運行の合理化も進み、1984年以降は車掌業務が廃止されています。

運行体系と運賃

2020年には運行体系が整理され、市内および近隣自治体へ向けて6つの系統が存在し、路線の総延長は43kmに達しています。運賃はゾーン制に基づいており、オスロ市内での通常の乗車券は37クローネです。また、観光客向けの「オスロ・パス」もあり、市内の公共交通機関や主要施設の入場が無料になります。

車両と技術

2020年現在、オスロ市電で運行されている車両には三つの主要な形式があり、SL79やSL95は旧型車両の置き換えに使用されています。さらに、最新のSL18が新たに製造されており、運用の近代化が進められています。

結論

オスロ市電は、長い歴史を経て現在の形に至り、市民や観光客にとって重要な公共交通の一翼を担っています。将来的にはさらなる発展が期待される状況です。

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