オーフス・ライトレール
オーフス・ライトレール
オーフス・ライトレール（Aarhus Letbane）は、デンマークのオーフス市とその周辺地域を繋ぐ路面電車で、2017年に初めて運行を開始したデンマークのライトレールシステムです。この路線は主に既存の鉄道路線を転用しているため、トラムトレイン形式で運営されることもあります。今現在（2023年）、オーフス・ライトレールはケオリスによって運行フェーズと施設管理が行われています。
歴史
オーフスは、デンマークで二番目に大きな都市であり、かつて1904年に開通したオーフス市電が存在していました。しかし、モータリゼーションの進展により1971年に市電は廃止され、その後はバスが主な交通手段となりました。時が経つにつれ、交通渋滞が課題として浮上し、オーフスは周辺の地域（グレーノやオッダー）との交通アクセス改善が求められるようになりました。
この状況を受けて、2000年代初頭から新たなライトレール路線の建設が議論され始め、2009年にデンマーク議会は5億クローネを投入することを決定しました。2010年から本格的な調査が始まり、2012年5月にはライトレールの建設が正式に承認されました。その後、特別目的会社の「オーフス・レトバーン」が設立されました。
2014年に第1段階となる路線の建設が開始され、既存路線の電化、複線化、駅の改修が行われました。この段階では全長12キロメートルの新設区間も含まれ、橋梁やトンネルの建設も行われました。オーフス近郊鉄道は2016年に営業運転を終了し、バスが代行することとなりました。必要な費用は市政府、デンマーク政府、中央ユラン地域の出資に加え、欧州投資銀行からの投資が活用されました。
初めての営業運転は本来2017年9月23日を予定していましたが、安全認証の遅れにより12月21日にやっとスタートしました。その後、2018年と2019年には区間の延長が行われ、最終的には全長110キロメートルに達しました。
運用
オーフス・ライトレールの路線は2023年までで全長110キロメートルを誇り、主にオーフス市内をカバーしています。市内中心部の新設12キロメートル区間を除き、全てが既存の鉄道線を改修して運営されています。路線は2つの系統に分かれて運行されています。L1号線はオーフス中央駅から北のグレーノ方面へ、L2号線は南のオッダー方面から中央駅を経由して市内中心部を走行します。
車両
オーフス・ライトレールで使用される車両はスイスのシュタッドラー・レール社製のもので、主に以下の2種類が稼働しています。これらは両方ともバリアフリー設計の低床電車で、新しいデザインの塗装が施されています。
バリオバーン
この車両はドイツのベルリンで製造されており、超低床設計です。全長32メートルで、5軸の連接車体を持ちます。冷暖房、Wi-Fiなどの設備も備えています。
タンゴ
こちらはスイスの工場で作られる長距離運用に適した電車です。優れた構造により車内全体の床上高さを抑えた設計になっており、最高速度は100キロメートルに達します。
今後の展望
オーフス・ライトレールの計画には、第1段階の運行に加え、第2段階として新たな路線の整備が含まれています。これにはブラブランド、ヒネラップ、オーフス・ドックランズへの接続を図る路線が計画されており、詳細なルートが検討されています。
参考文献
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