カーゾン線

カーゾン線の概説

カーゾン線（カーゾンせん、英: Curzon Line）は、第一次世界大戦後、イギリスの外務大臣ジョージ・カーゾン卿によって提唱されたポーランドとソビエト・ロシアとの境界線を指します。この線は、1921年のリガの和平条約に基づくポーランドの国境の決定や、第二次世界大戦後の国境画定に深い関わりを持ちました。

歴史的背景

第一次世界大戦の結果、複数の帝国の領土が崩壊し、新たにポーランドという国家の独立が合意されました。しかし、ポーランドの東側には多様な民族グループが住んでおり、境界線の設定は容易ではありませんでした。このため、1920年にヴェルサイユ条約では、ポーランドの東部国境の検討が「後日決定する」とされたのです。

1919年、カーゾン卿はポーランドとソビエト・ロシアの間の国境の案を提案しました。彼の提案には二つの案があり、特にB案ではリヴィウをポーランド領としていました。このカーゾン線は、ポーランド人が多数派を占める地域と、正教徒が大半を占める地域を分けるものでしたが、国境設定において関係国の反発や対立がみられました。特にポーランドは、以前の領土を取り返すことを求めて反発し、これが背景にあるポーランド・ソビエト戦争に繋がりました。

戦争と国境の確定

最終的に1921年、リガで締結された和平条約によって、ポーランドはカーゾン線よりも200km東に位置する国境が確認されました。この国境は、ポーランドの当時の勝利を背景にしています。しかし、カーゾン線はソビエト・ロシアにおいては重要な意味を持っていました。

1939年、ナチス・ドイツとソビエト連邦の間で結ばれたモロトフ＝リッベントロップ協定では、ポーランドの分割占領線としてカーゾン線が指定されました。この年、ポーランドはドイツ軍とソビエト軍によってほぼカーゾン線で分割されることになりました。特にこの年の時点で、カーゾン線の東側に住んでいたポーランド人の中には、数十万人がソ連の強制移送に遭いました。

彼らの多くは、後にポーランドへと移動しました。一方、第二次世界大戦後のポーランドはオーデル・ナイセ線を新たな国境として設定し、旧ドイツ領に住むポーランド人が移住していきました。しかし、カーゾン線の東側には、依然として多くのポーランド人が居住しており、現在においてもベラルーシやウクライナ、ロシアには数十万人のポーランド人が存在しています。

現代への影響

カーゾン線は、ポーランドの歴史とその後の国境を形成する上で、重要な役割を果たしました。特に、第二次世界大戦後の国境の設定や、民族移動において非常に影響力を持っており、その影響は今日に至るまで感じられています。また、カーゾン線の提案自体は、地域の民族問題や領土問題の複雑さを浮き彫りにしています。

このように、カーゾン線の歴史はポーランドと周辺諸国の間における国境の変遷を示す一つの象徴であり、多くの歴史的事件に結びついています。

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