ガントリークレーン

ガントリークレーンとは

ガントリークレーンは、レールの上を移動できる構造を持つ大型の門型クレーンであり、一般には橋型クレーンや門型起重機とも呼ばれます。特に日本においては港湾の岸壁で用いられ、ISOコンテナ用貨物船の荷役に特化したコンテナクレーンとして認知されています。この機械は、特定重要港湾や重要港湾のコンテナ船埠頭に多く設置されており、コンテナの迅速な積みおろしを支えています。

ガントリークレーンの定義

日本ではガントリークレーンの公式な定義はありませんが、広義には、門型の構造物で吊り上げる対象物を跨ぐクレーンとされます。一方で、狭義には港湾に設置されたコンテナ荷役クレーン、特に岸壁での荷役に用いるものを指し、最近では国土交通省のガントリークレーンに関する研究会でこの用語が使われ始めています。

構造と機能

コンテナクレーンの構造を見てみると、以下のような要素で構成されています。エプロン上には、エプロンに平行に敷設されたレールがあり、クレーンはこの上を左右に走行します。クレーンの脚部には電動走行台車が備わっており、ガーダー内面のレールには運転室を持つトロリーが装置されています。このトロリーからはワイヤーロープが吊り下げられ、スプレッダーと呼ばれる装置がコンテナを把握します。

スプレッダーがコンテナを上下に動かしながら、トロリーはガーダー上を移動し、岸壁と船内での荷役を効率よく行えます。機械室には電力の受変電設備や電動機の制御装置が設けられ、電力不足の地域では大型ディーゼル発電機が設置されています。

最大の吊り上げ能力は、スプレッダーによりISO20-40フィートコンテナ1個につき50トン程度、また2個同時に吊上げることも可能な型式では、日本で65トン、海外では100トンのものがあります。

操作方法

ガントリークレーンの操作は、「走行」「横行」、および「巻き上げ・巻き下げ」に分けられます。運転室で動作を管理するクレーン運転士は、岸壁や船内の作業者との連携をとりつつ、スムーズな荷役作業を進めます。

その他の特徴

ガントリークレーンは荷役を行わない際には、設置されたガーターを折り上げることができるため、船舶の航行を妨げない設計になっています。この特性から「キリン」とも呼ばれ、夜間照明が美しいことから夜景スポットとしても注目されています。また、約千トンの大型機械の動く様子は多くの人に魅力を与え、特に港湾利用者にとって重要な設備となっています。

現在、資金力に課題を抱える地方港においても、都道府県がガントリークレーンの所有者となり、民間の利用者に貸し出す動きが見られています。これにより、小型機器の更新や補強だけでなく、より効率的な荷役が可能となります。

ガントリークレーンはその独特な構造と機能により、現代の港湾作業において重要な役割を果たしているのです。

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