キャセイパシフィック航空780便事故

キャセイパシフィック航空780便事故

キャセイパシフィック航空780便事故は、2010年4月13日に発生した航空事故で、エアバスA330-342（機体番号B-HLL）が、スラバヤのジュアンダ国際空港を出発し、香港国際空港に向かっている最中に起こりました。この時、航空機はエンジンの出力調整に問題を抱え、機体を通常の速度よりも速く着陸させざるを得ませんでした。その結果、機体には若干の損傷が生じたものの、重大な事故には至りませんでしたが、57名の乗客が負傷し、そのうち1名は重傷を負う事態となりました。

事故の概要

780便は現地時間の8時24分にスラバヤのジュアンダ国際空港の滑走路から離陸しました。しかし、離陸直後からエンジン圧力に関する異常が発生しました。特に、2番目のエンジンに異常が見られ、エンジン制御系統には不具合を示す警告が表示されました。それでも、パイロットたちは他に目立った異常が確認できなかったため、飛行を続行することを決定しました。

離陸から約2時間後、飛行高度が39,000フィートに達した際、再び「ENG 2 CTL SYS FAULT」の警告が表示され、公表された問題に対処することになりました。この警告は、両エンジンの状態には変わりがなかったものの、エンジンの制御系統に異常が発生したことを示していました。パイロットは緊急のため最優先での安全な着陸を目指す指示を飛行管理に求めました。

さらに降下中、8,000フィートで「ENG 1 STALL」の警告が表示され、航空機はエンジンが反応しない状態に陥りました。最終的にパイロットは「メーデー」を宣言し、ランディングの準備を進めました。780便は香港国際空港の滑走路07Lへ、非常に高い速度で着陸を余儀なくされました。推奨速度を大きく上回る速度での着陸によって、機体のタイヤの一部が破裂し、迅速な避難が必要となりました。

調査と原因

事故後、香港、フランス、イギリス、インドネシアの関係機関が調査を開始しました。調査の中で、汚染された燃料がエンジンの故障を引き起こしたことが判明しました。テストにより、燃料供給システムのメイン計量バルブが微細な粒子で汚染されていたことが明らかになり、この粒子がエンジンの正常な燃料供給を妨げていました。

具体的には、ジュアンダ空港で供給された燃料が工事の影響で汚染されていたことが原因でした。地下配管の工事により、海水がシステムに混入してしまい、その結果として燃料が汚染され、エンジンの制御系統に異常が生じたのです。

影響と評価

この事故は、エンジン二基のうち一基が完全に機能しない中での緊急着陸を余儀なくされた事例であり、パイロットの冷静な判断が大惨事を回避しました。事故機のパイロットは、その後、国際定期航空操縦士協会から優秀な操縦技術を表彰されることになります。事故を受け、航空会社はより一層の安全対策を徹底することとしました。

メディアでの扱い

この事故は、いくつかのドキュメンタリーやメディアで取り上げられ、事故の詳細やパイロットのインタビューが放送されました。実際の着陸の映像と、乗客の搬送シーンも紹介され、多くの人々に衝撃を与えました。

キャセイパシフィック航空780便事故は、往時における航空の安全性とリスク管理についての重要な教訓を提供しており、その後の航空業界全体の安全対策強化にも寄与しました。

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