クリーモフ M-105

クリーモフ M-105（VK-105）エンジンの概要

クリーモフ M-105（VK-105）は、第二次世界大戦中にソビエト連邦で製造された航空機エンジンであり、1,000馬力台前半の出力を誇る液冷V型12気筒エンジンです。このエンジンは、戦争中にソ連の標準的な軍用機に広く使用された重要な装置のひとつでした。

歴史的背景

1930年代、クリーモフ設計局はフランスのイスパノ・スイザ12Yエンジンをライセンス生産することで技術を蓄積し、1940年にM-105を完成させました。このエンジンは、当時の最先端技術を取り入れて設計され、1段2速の過給器を備え、各気筒に2つの排気バルブがあるという非常に高性能な機構を持っていました。

M-105は、約9万1,000基が生産されたことからも、その需要の高さが伺えます。このエンジンは、Yak-1戦闘機やPe-2爆撃機など、多くの軍用機に搭載されました。さらに、M-105の設計を基にした改良型としてVK-106やVK-107が開発されています。

主な派生型

M-105には、主に戦闘機向けのM-105P系統と、爆撃機向けのM-105R系統の派生型が存在しています。

M-105P 系統

• - M-105P: V字型に配置されたシリンダーの間にプロペラ同軸機関砲を搭載可能で、Yak-1やLaGG-1などに試作されたモデルです。出力は約1,050hpです。
• - M-105PA: M-105Pからの小改良型で、1941年から生産が開始されました。
• - M-105PF (VK-105PF): 低空性能を向上させたモデルで、独ソ戦中の低空での空戦に対応しています。Yak-1B、Yak-7B、Yak-9、LaGG-3の後期型に搭載されていました。
• - VK-105PF2: M-105PFからさらなる出力増加を図ったモデルで、Yak-3に搭載されました。出力は約1,300hpです。
• - M-105PD: 高高度性能を向上させたモデルですが、信頼性に欠け、試作のみに終わっています。

M-105R 系統

• - M-105R: 爆撃機向けに設計されたモデルで、Pe-2やYak-4などに搭載されました。
• - M-105RA: M-105RにM-105PA同様の改良を加えたモデルです。

仕様（VK-105PF）

• - 型式: 液冷V型12気筒
• - シリンダー径: 148mm
• - ストローク: 170mm
• - 排気量: 35.09リットル
• - 乾燥重量: 620kg
• - 圧縮比: 7.1
• - 過給機: 遠心式スーパーチャージャー1段2速
• - 燃料: 95オクタンガソリン
• - 出力:

- 離昇出力: 1210hp/2600rpm
- 高度2700m: 1180hp

• - 比出力: 34.5馬力/リットル
• - 出力重量比: 1.95馬力/kg

主な搭載機

• - ソビエト連邦

- ラボーチキン LaGG-3
- ヤコブレフ Yak-1
- ヤコブレフ Yak-7
- ヤコブレフ Yak-9
- ヤコブレフ Yak-3
- ペトリャコフ Pe-2
- ヤコブレフ Yak-4
- イェルモラエフ Yer-2

• - フィンランド

- モラーヌ・ソルニエ MS406
- ソ連機から鹵獲されたM-105Pがドイツ軍によりフィンランドに提供され、MS406への換装が実施されました。

結論

クリーモフ M-105は、第二次世界大戦におけるソビエトの航空戦力を支えた重要なエンジンでした。その性能と応用範囲の広さから、多くの戦闘機や爆撃機に搭載され続けました。

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