グランド・ストリート・シャトル

グランド・ストリート・シャトル

グランド・ストリート・シャトルは、かつてニューヨーク市の地下鉄Bディビジョンで運行されていた独特なシャトル系統です。この系統は特にマンハッタン橋の改修工事が行われていた時期に重要な役割を果たしました。運行期間中、グランド・ストリート・シャトルは、B系統およびD系統が運行停止となった際に、クリスティー・ストリート連絡線のグランド・ストリート駅へのアクセスを提供する役割を担っていました。

歴史的背景

グランド・ストリート・シャトルは、1984年3月12日に初めて運行を開始しました。この時点で、B系統とD系統のサービスが西4丁目-ワシントン・スクエア駅までに制限されていたため、シャトルは新たな接続手段としての必要性が高まっていました。運行は1985年8月10日まで行われ、その後の数年間も少しずつサービスが復活しました。

1995年には、B系統とD系統の一部が他の区間に制限され、その結果として再びシャトルサービスが行われるようになりました。この年の春から秋にかけて、改めてアクセスの重要性が強調された時期でもありました。1986年から1988年の間には、シャトルの運行区間が57丁目駅まで拡大され、特に「6番街シャトル」として知られるようになりました。この時期、B系統とD系統は34丁目-ヘラルド・スクエア駅までに限定されていました。

運行の変遷

グランド・ストリート・シャトルの運行は、2001年7月22日から再び活発に行われるようになり、ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅からグランド・ストリート駅間を結ぶサービスが開始されました。この時、B系統とD系統が再び34丁目-ヘラルド・スクエア駅止まりとされたことから、シャトルが果たす役割が重要視されました。しかし、同年12月16日に6番街シャトルはF系統とV系統に置き換えられ、グランド・ストリート・シャトルも運行経路を西4丁目-ワシントン・スクエア駅まで変更し、次第にその運行が廃止されるまでの流れとなりました。

停車駅一覧

グランド・ストリート・シャトルの運行中は、いくつかの重要な停車駅が設けられていましたが、その多くは柔軟なアクセスを目的として設定されていました。特にクリスティー・ストリート連絡線との接続が強調され、このサービスは、多くの通勤者や地域住民にとって非常に重要な交通手段となっていました。

まとめ

グランド・ストリート・シャトルは、ニューヨーク市の地下鉄運行の中でも特異な役割を持つ系統でした。マンハッタン橋の改修工事中に特に重要な交通手段として利用され、数ヶ月にわたり様々な変遷を経ながら運行されました。このシャトルは、ニューヨークの交通の歴史の一端を担っていることは間違いありません。

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