グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道H2/3 1-6形蒸気機関車

グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道H2/3 1I-6形蒸気機関車について

概要

グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道H2/3 1I-6形蒸気機関車は、スイス西部に位置する私鉄であるモントルー-ヴヴェ-リヴィエラ交通で活躍した山岳用のラック式蒸気機関車です。この機関車は1892年にスイスのSLM社によって製造され、最初はII/3 H形の1I-6号機として運用されました。しかし、後の称号改正によりH2/3 1I-6形に変更されています。

この機関車はモントルーからロシェ・ド・ネー山頂へと登る800mmのラック式鉄道に導入され、スイスの美しいレマン湖の近くで運行されます。特にこの鉄道の部分は、モントルー-テリテ-グリオン-ロシェ・ド・ネー線と呼ばれています。

設計と構造

グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道の本機関車は、特に急勾配の登りに対応するために設計されています。前傾したボイラーと特別なサポート輪を備えたデザインは、最大220パーミルの勾配を登るための理想的な特性を持っています。

その外観は、シンプルなスイスの蒸気機関車のデザインに基づいており、煙室周りや運転室周辺の構造も美しく整えられています。また、ラック用のピニオンは2軸を使用し、より効率的に登坂を行うことが可能です。

詳細な性能

本機関車は、2シリンダの飽和蒸気式で、ボイラーの全伝熱面積は36.5m2です。蒸気圧は14kg/cm²で、力強い推進力を発揮します。シリンダーの径は300mm、ストロークは550mmで、力強い牽引力を実現。最高速度は9km/hに設定されています。

走行装置

ボイラーの構造も特徴的で、勾配を考慮して設計されています。前方にシリンダーが配置されており、ブラウン式弁装置を採用しているため、動力の伝達が効率的です。また、仕組みがコンパクトなため、机体全体のサイズを抑えつつもパフォーマンスを確保しています。

車体の特徴

車体は台形構造で、走行装置が水平に配置されているため、特に急な坂道を走行する際も安定性があります。石炭の積載量も0.55t、水のタンク容量は1.2m³で、特に長時間の運行にも耐えられる設計となっています。

運用の歴史

グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道は、開業以来、本機関車を含む6台の蒸気機関車を使用してきました。この鉄道はいくつかの鉄道と接続しており、観光地へのアクセスを提供していましたが、1938年に電化され、運用が変更されました。

その後、残った機関車は幾つかの譲渡を経て運用が続けられ、さらに1987年には鉄道たちが統合され、新たな形態を持つ交通機関となりました。

まとめ

グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道H2/3 1I-6形蒸気機関車は、その美しいデザインと高い性能を持つ歴史的な機関車です。今もなおその名は、山岳鉄道の宝として人々の記憶に残っています。

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