グルービング工法

グルービング工法

グルービング工法は、道路や滑走路に溝を刻む技術で、安全や機能向上を目的としています。この工法を用いることで、路面のすべり抵抗性が改善され、ハイドロプレーニング現象によるスリップ事故のリスクを低減できます。以下では、道路における応用と航空機滑走路での使用について詳しく解説します。

道路におけるグルービング

道路に施されるグルービング舗装は、「安全溝設置工」とも呼ばれています。この技術では、舗装路面に幅3〜4 mm、深さ3〜4 mmの溝を、15〜25 mm間隔で切削します。切削にはダイヤモンドカッターを装備した専用機械が使用され、摩擦が強化されることによってハイドロプレーニング現象を防止します。

溝を刻むことで、タイヤの接地面積は減少し、滑りやすくなる可能性がある一方で、二輪車の運転者にとってはスピードを抑えて走行することが望ましいとされています。また、この工法はドリフト走行を抑制し、暴走行為を排除する目的でも応用されることがあります。興味深い点は、グルービング舗装を利用して音楽が流れる「メロディーロード」を構築することも可能なことです。これにより、運転の楽しさを増すことができます。

滑走路におけるグルービング

滑走路に使用されるグルービング工法は、航空機の離着陸時に特に重要です。この工法では、路面の水を迅速に排除し、ハイドロプレーニング現象を防ぎます。これにより、タイヤと路面の摩擦係数が高まり、制動力の向上につながります。

滑走路のグルービングでは、通常、幅6 mm、間隔32 mmの溝が設けられています。施工には、幅6 mm、直径305 mmのダイヤモンドブレードを備えた機械が使用されており、切削の際には水を使用する湿式と、圧縮空気を使用する乾式の2種に分かれます。切削屑は、専用のバキューム装置で収集され、清掃が行われます。

さらに、航空機が離着陸する際、タイヤのゴムが舗装面に焼き付くことがあり、グルービングが詰まることがあります。この時には、49 MPaの超高圧水を噴射してゴムを粉砕し、粉砕したゴムと汚泥水を漏れずに直接吸引する「スーパーウォーターブラスト工法」が広く用いられています。

まとめ

グルービング工法は、道路や滑走路の安全性を向上させる重要な技術です。湿潤な路面でも安定した走行を確保し、事故を未然に防ぐ役割を果たします。今後もこの工法の発展と改善が期待されます。交通の安全と快適さを向上させるために、私たちの周囲に広がるこの技術の理解を深めることが重要です。

もう一度検索