サステナ車両

サステナ車両の導入

西武[[鉄道]]は、他社から譲り受けたVVVFインバータ制御の鉄道車両に独自の呼称「サステナ車両」を付けて、2024年度から2029年度にかけて約100両を導入する計画です。この取り組みは、環境への配慮を基にしたものであり、省エネ及び固定費の低減を目指しています。

サステナ車両の概要

近年、西武[[鉄道]]は旧型車両の置き換えや省エネ車両の導入において、他社に後れを取っている状況にありました。しかし、親会社である西武ホールディングスが2022年に発表した中期経営計画により、他社からの中古車両の譲受が新たな方針として打ち出されました。これは国鉄払下げ車以来の大きな変革であり、大手私鉄では異例の取り組みです。

西武[[鉄道]]は、過去の新造車両の導入に対して目標を持って進めていなかったため、今回のサステナ車両は具体的な変更をもたらすものとなります。具体的には、2030年度までにすべての保有車両をVVVF車両で統一する計画が立てられています。

経済的な利点

サステナ車両の導入において、西武は「中古車両の導入費用は新車に比べて約半分」と説明しており、初期投資を大幅に抑えることができます。品質の高い省エネ車両を短期間に多く導入することで、コスト削減とともに、持続可能な開発目標（SDGs）達成にも寄与することを目指しています。具体的には、2023年9月26日に発表されたプランでは、小田急電鉄の元・8000形が国分寺線に、東急電鉄の元・9000系が多摩川線や多摩湖線などに約100両導入される予定です。

サステナ車両の具体的な車両

• - 元・小田急8000形: 6両編成で、国分寺線に約40両が導入される予定で、2024年度から運行を開始します。第1編成が2024年5月20日に小手指車両基地に到着しました。
• - 元・東急9000系: 4両編成で、2025年度以降に多摩川線、多摩湖線、西武秩父線、狭山線に導入予定です。
• - 元・東急9020系: 詳細は未発表ですが、譲受対象とされています。

定義と環境への配慮

「サステナ車両」の定義は、当初無塗装車体に限るというものだったものの、最終的にはVVVFインバータ制御を持つ他社からの譲受車両に広がりました。これは、環境負荷を軽減するという目標を達成するための柔軟な対応です。これにより、導入される車両の中には塗装されたものも含まれることになりますが、すべてが環境に優しい設計になっています。

このサステナ車両の導入は、経済的利益と環境への配慮を両立させる新たな取り組みとして、多くの関心を集めています。未来の鉄道インフラにおいて持続可能性を推進するための第一歩と言えるでしょう。

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