シラキュース・ハンコック国際空港

シラキュース・ハンコック国際空港は、ニューヨーク州シラキュースから北東に約6kmの場所に位置する国際空港です。その歴史は1920年代に遡り、幾多の変遷を経て現在に至っています。

歴史

1927年、当時のシラキュース市長であったチャールズ・ハンナ氏が空港の必要性を強く感じ、空港建設に向けて動き出しました。翌1928年には、約5万ドルで現在の場所を購入し、シラキュース市空港として開港しました。当初は輸送便のみを取り扱っていましたが、第二次世界大戦後、アメリカ空軍が近隣に爆撃機基地を設置したことを契機に、1949年9月17日、ハンコック空港は軍用空港を改修し、民間空港として生まれ変わりました。

1962年には現在のターミナルが開業し、州間高速道路81号線への直接アクセスが可能になったことで利便性が向上しました。1970年代から1980年代にかけては、需要の増加に対応するために数度の拡張工事が行われました。特に、1976年に設立された「Empire航空」はシラキュースをハブ空港としていたため、年間200万人以上の旅客がこの空港を利用しました。その後、「Piedmont航空」がEmpire航空を買収しましたが、引き続きシラキュースをハブ空港として運用しました。1987年には年間317万人の旅客が利用し、ピークを迎えました。当時、ニューヨーク州内ではバッファロー空港に次ぐ利用数を誇っていました。

しかし、1989年にUSエアウェイ社がPiedmont航空を買収すると、シラキュースをハブ空港としなくなったため、空港の活気は失われていきました。1996年にはターミナルが二つに分割されるなど、最後の大きな拡張工事が行われましたが、USエアウェイ社の利用者は徐々に減少していきました。結果として、ターミナルAは閉鎖された状態が続きました。

2001年5月7日、「ジェットブルー」がターミナルAを使用開始したことで、再び空港に活気が戻りました。これをきっかけに、格安航空会社が次々とシラキュースに参入するようになりました。2003年には、オーランド・サンフォード国際空港路線に「Carter航空」と「TransMeridian航空」が就航しましたが、2005年には両社とも倒産しました。「Independence Air」も2004年からワシントンDC路線を開設しましたが、2005年には撤退しました。2004年にはUSエアウェイ社がハンコック空港の発着便を増やすと発表しています。

2004年には、シラキュース市長のマシュー・ドリスコル氏が、空港利用者の増加と航空券の低価格化を目指してWebサイトを開設し、キャンペーンを展開しました。これらの取り組みにより、空港は成長を遂げてきました。

2005年5月には、「アメリカン・イーグル航空」がダラス・フォートワース国際空港への毎日運航を開始すると発表しました。これはハンコック空港からの最長距離路線となりました。TransMeridian航空の倒産後は、ジェットブルーがハンコック空港における唯一の格安航空会社となり、シェアを伸ばしています。

シラキュース市のカルーセル・センターが全米最大級のモール「DestNY USA」に改築された場合、多くの観光客が見込まれ、ハンコック空港の利用客増加に繋がると期待されています。現在の年間キャパシティは335万人であり、拡張工事が必要になる可能性も指摘されています。

運航

シラキュース地域は年平均で約290cmもの雪が降る豪雪地帯です。ハンコック空港は、幅約9.8mにもなる世界最大級の除雪車を含む、強力な除雪装置を保有しており、雪による閉鎖時間は年平均24時間以下に抑えられています。この優れた雪対策は高く評価され、雪・氷対策に関する「Balchen/Post賞」を7回も受賞しています。

就航路線

ターミナルA

現在ターミナルAは利用されていません。

ターミナルB

各航空会社の就航路線については、公式ウェブサイト等でご確認ください。

脚注

[1] （参照元ウェブサイトのURLは入力情報に記載がないため、省略）

関連項目

アメリカ合衆国の空港の一覧

外部リンク

公式ウェブサイト （英語）

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