シンケップ島

シンケップ島は、マレー半島の南東海上、スマトラ島の近くに位置するリンガ諸島の南部に属する島です。面積は約757平方キロメートルで、スマトラ島とはベルハラ海峡によって隔てられています。周辺にはポシク島、セラク島、ララン島、そしてリンガ島との間にはセライア島が点在しています。

この島はインドネシア領であり、行政区分上はリアウ諸島州リンガ郡に属しています。かつては世界的に知られた錫の産地として、その名を馳せていました。豊富な錫資源は島の経済を支え、多くの人々の生活を潤していましたが、錫採掘の衰退とともに島の様相も変化しました。

交通

海路
シンケップ島には、ダボシンケップ近郊のダボ港とスガイブル近郊のジャゴ港という2つの主要な港があります。これらの港は、かつてはバンカ・ブリトゥン州のバンカ島や南スマトラ州パレンバンへの定期航路が運航されていましたが、錫鉱業の衰退とともに廃止されました。しかし、タンジュン・ピナンへの高速フェリーは現在も運航されており、タンジュン・ピナンからはリンガ島への船をチャーターすることも可能です。これらの海路は、島民の生活を支える重要な交通手段であり、観光客にとっても島へのアクセスを容易にする手段となっています。

空路
島内には小型機が離着陸可能な空港が存在します。錫採掘が盛んだった時代には、この空港は活発に利用されていましたが、現在はチャーター機や政府の警備機が利用する程度となっています。しかし、2011年にはスカイ・アビエーションがバタム島からダボ・シンケップ空港への路線を週4回開設し、空路でのアクセスが向上しました。さらに、2015年にはダボからプカンバルへの空路開設も計画され、将来的にはより多くの路線が利用可能になる可能性があります。

歴史

シンケップ島は、その歴史の中でいくつかの重要な出来事を経験しています。1945年8月には、オランダがアメリカ合衆国とイギリスに対し、核燃料として重要なトリウムを島に貯蔵することを秘密裏に許可していました。これは、冷戦時代における核燃料確保の動きの一環として、注目されるべき出来事です。また、1999年には、重量物運搬船マイティ・サーバント2号が、島から少し離れた海面下に隠れていた花崗岩の尖礁に座礁し、水深35メートルの海底に沈没するという事故が発生しました。この事故は、海図に記載されていない危険な地形が存在することを改めて認識させる出来事となりました。

その他

現在でも、シンケップ島は固有の文化と自然を保ちながら、観光地としての発展を模索しています。豊かな自然と歴史的背景が、多くの人々を魅了する可能性を秘めています。

外部リンク

* Singkep Community Website


これらの情報は、シンケップ島に関する理解を深める上で役立つでしょう。島の自然、歴史、そして人々の生活は、訪れる人々にとって忘れられない体験となるでしょう。

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