ジョン・デイビス (エンジニア)

ジョン・デイビス - イギリス出身の風洞エンジニア

ジョン・デイビスは、1956年6月24日にイギリスで生まれた風洞エンジニアで、航空宇宙工学の分野において豊富な経験を有しています。彼は、ブリティッシュ・レイランドで実習生としてのキャリアをスタートさせた後、インペリアル・カレッジ・ロンドンで学び、1982年には26歳で博士号を取得しました。その間、彼は風洞の構築や解析システムの設計に従事し、同社のエンジニアとしての実績を積み重ねました。

風洞の利用とレーシングチームとの関わり

デイビスは、ICLホンダ風洞での活動を通じてF1チームとの関係を深めました。この風洞は、ホンダのサポートを受けてロータスやウィリアムズといった有名なF1チームに利用されていました。彼の仕事ぶりは1982年にロータスが風洞の使用を開始した際に注目され、特にコーリン・チャップマンの死後は、レーシングチームでの役割が重要視されました。1986年には、ジャン・ドゥカルージュと共同でロータス・エンジニアリングでのプロジェクトに携わり、1990年代初頭には再度チームに参加しました。

また、1992年にリジェに移籍し、その後スピードの向上に貢献する役割を果たしました。その後もジョーダンやアロウズといったF1チームで技術者としてのキャリアを築き、各チームの風洞施設の運営や新技術の導入に関与しました。

ジョーダンでの貢献

1997年にはジョーダンチームに参加し、前任者のダレン・デイビスからその役割を引き継ぎました。彼はジョーダンチームの新しい風洞施設の運営にあたり、チームが購入した設備の精度と調整を確認する責任を持ちました。ブラックリーの風洞施設は、マーチの子会社であるエアロテックによって建設されたもので、これによりジョーダンは競争力を向上させることができました。

アロウズとその後のキャリア

1999年から2001年まで、デイビスはアロウズに所属し、特に風洞施設での活動に注力しました。1998年に取得したDERA風洞は、A20、A21、A22といった車両の設計に利用され、彼はこの期間中に重要な成果を上げました。2001年以降はミナルディのレッドベリー風洞で働き、その後はウィリアムズでセカンド風洞の建設と運営を監督しました。

フリーランスとしての活動

2004年末にウィリアムズを離れた後、デイビスはコンサルタントとして活動を開始しました。2006年にはローラの技術センターに責任者として就任し、2011年までその役割を続けました。また、彼はフリーランスの技術コンサルタントとしても活動し、自身のビジネス「Dragonfly Technology」を運営しています。近年は、趣味であるヒストリックカーの運転にも時間を割くようになっています。

ジョン・デイビスのキャリアは、風洞エンジニアリングや空力技術の発展において重要な役割を果たし、F1の現場における彼の貢献は今なお高く評価されています。

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