スイス国鉄Ae8/14形電気機関車

スイス国鉄Ae8/14形電気機関車

スイス国鉄のAe8/14形電気機関車は、特に山岳路線での運用を目的として設計された電気機関車です。この機関車は、スイスの美しい風景を横断する重要なゴッタルド線で、そのパフォーマンスを発揮しました。1930年代に製造され、重い列車の牽引に対応するために、一部の設計が革新されています。

機関車の背景

このタイプの機関車は、列車の効率を上げるために開発されました。それまで使用されていた機関車の多くは、重連による牽引のために操作が煩雑でした。そこで、Ae4/7形の理念を基にしつつ、二両の機関車を一体化し、重連運転時の制御を簡略化する形で設計されたのがAe8/14形です。これにより、600トンの旅客列車や750トンの貨物列車を勾配区間でも安定して牽引する能力を備えています。

製造と仕様

Ae8/14形の初号機である11801号は1931年に製造され、その後、11851号（1932年）、11852号（1939年）も製造されました。製造にあたっては、モーター部分はBBB（ブラウン・ボヴァリ・バルストラ）、車体等はSLM（シュタットリッヒ・ローカル）によるものです。これらの機関車は、各々異なる出力と牽引力を持ちながらも、共通して高い性能を誇ります。

特に、11852号機ではデザインが流線型に一新され、視覚的にも美しい機体となりました。各機体の電動機出力は、11801号から119千W、11851号が6101千W、11852号が8159千Wという大きな差異があります。また、最高速度も選りすぐりの100km/hに達することができます。

機関車のデザイン

Ae8/14形は美しいデザインが特徴です。11801号と11851号は片運転台で、 Ae4/7形に似た車体を持っています。しかし11852号機は流線型のデザインを採用し、未来感あふれる形状になっています。これにより曲線通過性能が向上し、運行時の安定性も確保されています。

また、運転室の操作系も新しい形式に変更され、従来の円形ハンドル式から、レバー式に進化しました。これにより、機械の操作がより直感的になり、安全性と効率の両立が図られました。

運用歴

製造された後は、主にゴッタルドルートで活動を開始しました。これにより、重い貨物列車や急行列車の牽引が可能でした。しかし、1940年代以降には新型機が導入され、次第に第一線からは退いていきました。特に11852号機は、1941年から人気の高いAe4/6形への置き換えが進み、1960年代には活躍の場が減りました。

現在の状況

1970年代に入ると、11852号機は火災の影響を受け、1972年には廃車。その後、ルツェルンの交通博物館に保存されています。一方、11801号機は歴史的価値が認められ、現在も動態保存されており、特別列車の牽引を行っています。

総まとめ

Ae8/14形電気機関車は、スイス国鉄の歴史において重要な役割を果たした存在です。その革新的な設計により、難所でも力強い牽引が可能になり、現在でもその魅力を保っています。鉄道ファンをはじめ、多くの人々に愛され続ける機関車として残り続けることでしょう。

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