ストロー効果

ストロー効果

概要

ストロー効果（ストローこうか）またはストロー現象（ストローげんしょう）は、交通インフラの整備が地域の経済に与える影響を指します。この効果は、新たに開通した交通網によって大都市に経済活動が集中し、地方都市や周辺地域の経済が逆に衰退するという現象を説明しています。特に、長い直線的な交通路であるストローによって、経済的に魅力的な部分が吸い上げられ、残された部分が冷え込む様相が見られます。

起源

この用語は、1980年代に小野五郎四国通産局総務部長が提唱したことに由来します。彼は、幹線交通路の開通が地方経済に与える悪影響について警告し、自らを本州、中国側のストローとし、四国をグラスに見立てて「美味しい部分が吸い取られ、残るは氷だけ」と表現しました。

交通網の影響

交通網の整備によって、大都市にアクセスが容易になり、企業の支店や商業施設が進出する一方、小規模な地方商店は競争に敗れ、衰退を余儀なくされることが頻繁にあります。まさに新しい交通の利便性が、人々を都市に引き寄せる一方で、仕事や生活の場を求めて地方を離れる若者が増えることで、地域の人口減少が進行します。また、観光業においても、流入する観光客の多くが日帰りで済ませる傾向が強まっているため、宿泊業や飲食店などが厳しい状況に置かれることになります。

地域間の影響

日本各地で見られるストロー効果の例では、特に大都市への直結交通の開通が強調されます。例えば、道央自動車道の開通によって北海道の道北が衰退したり、高速バス路線の増加が東北地方における仙台市圏の経済拡大をもたらしました。このように、特定の都市圏が他のエリアに対して圧倒的な経済的影響を持つことが多いのです。

影響を受ける地域

ストロー効果は、各地方で異なる形で現れます。たとえば、九州では福岡都市圏への集中が顕著であり、地域内の多様な市町がその影響を受けています。また、東北地方では仙台市が他の都市に対して市場を独占する現象が見られるなど、地域ごとに異なる経済的トレンドが存在します。

結論

ストロー効果は、交通網の発展が地域間の経済格差を拡大させる重要な要因の一つです。この効果を理解し、地方の活性化策を模索することが、持続可能な地域社会の形成に向けて重要となります。地域間の競争をゆるやかにするために、魅力的な産業の誘致や観光資源の活用などの方策が業界関係者の間で議論され続けているのです。

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