ゼネラル・エレクトリック F118

ゼネラル・エレクトリック F118 ターボファンエンジン

ゼネラル・エレクトリック F118は、GE アビエーションが製造したターボファンエンジンであり、特にノースロップ・グラマンのB-2スピリット爆撃機向けに開発されました。このエンジンは、同じくGEによって設計されたF110エンジンのアフターバーナーを搭載しないバージョンであり、ステルス性能を重視した特化型の設計が特徴です。

設計と開発

F118は、B-2スピリット専用に設計されたF110のアフターバーナーなしのモデルとして位置付けられています。エンジンは、単段の高圧タービンが9段の高圧圧縮機を駆動し、さらに2段の低圧タービンが3段のファンを回します。この設計により、F118は卓越した性能を発揮し、特にステルス機の特性を生かすことが可能です。また、燃焼器はアニュラ型と呼ばれる形式を採用しており、効率的な燃焼を実現しています。

さらに、1998年には、アメリカ空軍が旧式化しつつあったロッキードのU-2R偵察機に対する性能向上を目指し、エンジンの換装を行いました。その結果、U-2RはF118を搭載するU-2S型へと改良され、さらなる任務の遂行が可能となりました。

搭載機

F118が搭載されている代表的な機体には以下のものがあります：

• - ノースロップ・グラマン B-2A スピリット
• - ロッキード U-2S

このエンジンは、F118-GE-100型がB-2Aに、F118-GE-101型がU-2Sにそれぞれ搭載されています。

仕様諸元（F118-GE-100）

一般的特性

• - 形式: 2軸ターボファン
• - 全長: 101インチ（約255センチメートル）
• - 直径: 46.5インチ（約118センチメートル）
• - 乾燥重量: 3200ポンド（約1452キログラム）

構成要素

• - 圧縮機: ファン1枚・11段軸流圧縮機（2段低圧、9段高圧）
• - 燃焼器: アニュラ型
• - タービン: 1段高圧・2段低圧

性能

• - 推力: 19,000ポンド（約84.5キロニュートン）
• - 全圧縮比: 35:1
• - 空気流量: 270ポンド/秒（約122キログラム/秒）
• - 燃料流量: 0.67ポンド/時間/ポンド
• - 推力重量比: 5.9:1

参考資料

F118に関する詳しい情報は、GE Aviationの公式ページや関連文献で新たに確認することができます。また、F118に関連する他のエンジンに興味がある方は、F101やF110などのシリーズもご覧ください。航空用エンジンの一覧においても、F118の位置づけは独特であり、技術者や愛好者にとって興味深い研究対象となっています。

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