ゼネラル・エレクトリック J47

ゼネラル・エレクトリックJ47ジェットエンジン

ゼネラル・エレクトリックJ47は、ゼネラル・エレクトリック社（現在のGE・アビエーション）によって開発されたジェットエンジンであり、前モデルであるJ35を改良したものです。このエンジンは、特にアメリカの航空機において重要な役割を果たしました。1948年5月に最初の飛行試験が行われると、そのパフォーマンスは注目され、同年の9月には、J47を搭載したノースアメリカンF-86が世界速度記録を達成しました。

機能と性能

J47は、12段の軸流式圧縮機および1段のタービンを備えており、高い効率を実現しています。また、8つの燃焼室とアフターバーナーによって、強力な推力を生み出します。この機能は、航空機が高高度および高速での飛行を可能にし、多くの航空機がJ47を搭載する理由の一つとなりました。

仕様

J47エンジンの具体的な仕様は以下の通りです：

• - 全長: 370 cm
• - 直径: 93.3 cm
• - 重量: 1,158 kg
• - 圧縮機: 12段軸流式
• - 圧縮比: 5.5
• - 推力: 26.56 kN

派生型

J47にはいくつかの派生型が存在し、それぞれ異なる推力や用途があります。例えば、J47-GE-1は約22 kNの推力を持ち、J47-GE-2は27 kNの推力を提供します。このように、J47系列は様々な航空機に対応できるように設計されており、ノースアメリカンFJ-2 FuryやボーイングB-47など、多くの名機に搭載されました。特に、J47-GE-25は、乾燥状態で27 kN、水噴射を使用した場合は31 kNの推力を持ち、ボーイングB-47EやRB-47Eに使用されています。

搭載機

J47は、その信頼性と性能から、数多くの航空機に搭載されました。主な搭載機には、ボーイングのB-47ストラトジェットやKB-50Jスーパーフォートレス、KC-97ストラトフレイター、さらにはノースアメリカンF-86セイバーなどが含まれます。これらの航空機は、いずれも独自の役割を持ちながら、J47エンジンの力を活かした性能を発揮しました。

結論

ゼネラル・エレクトリックJ47は、その革新的な設計と優れた性能により、多くの航空機に搭載され、航空史において重要な位置を占めています。このエンジンは、航空機の推力の面で革命をもたらし、20世紀中ごろの航空技術の進化を支えました。

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