ツマンスキー R-11

R-11 ターボジェットエンジン

R-11はツマンスキー設計局によって設計されたソビエト連邦初の2軸式ターボジェットエンジンです。開発は1956年初期に始まり、当初はAM-11という名称で知られていました。R-11は、Yak-25RV偵察機専用の高高度非アフターバーナー型エンジンとして、著名なエンジニアたちによって開発されました。

開発と特性

このエンジンは、A・A・ミクーリン、S・K・ツマンスキー、B・S・スチェッキンの共同作業によって設計されました。その基本的な設計は非常に優れており、後にはR-21、R-13、R-25などの発展型も開発されました。R-11の生産量は合計20,900台に達しました。

派生型と搭載機

R-11の派生型には、以下のものがあります：

• - R-11V-300: 高高度非アフターバーナー型の原型版
• - R-11F-300 (R-37F): アフターバーナーを搭載したバージョンで、1956年から生産が始まり、MiG-21F/P/UやYe-152Aに搭載されました。
• - R-11AF-300: Yak-28B/L/Uのために改良されたモデル
• - R-11F2-300: 新型の圧縮機、アフターバーナー、ノズルを装備し、MiG-21P/PF/FLなどで使用されました。
• - R-11AF2-300: R-11F2-300をYak-28I/L/U用に適合させた改良型
• - R-11F2S-300: MiG-21PFM/PFS/S/M/U/USとSu-15/UT/UMで使用されるアップグレード版
• - WP-7 (渦噴-7): R-11の中国製コピー版で、J-7やJ-8に搭載されています。

R-11F2S-300の技術仕様

R-11F2S-300というモデルの一般的特性は以下の通りです：

• - 形式: アフターバーナー付き2軸式ターボジェットエンジン
• - 全長: 4,600 mm
• - 直径: 906 mm
• - 乾燥重量: 1,124 kg

構成要素

• - 圧縮機: 低圧圧縮機3段、高圧圧縮機5段

性能

このエンジンの性能は非常に優れており、以下のような数値が示されています：

• - 推力: 38.7 kN（ミリタリー出力）、60.6 kN（アフターバーナー使用時）
• - 全圧縮比: 8.9:1
• - タービン入口温度: 955 °C（1,750 °F）
• - 燃料消費率: 97 kg/(h・kN)（アイドル時）、242 kg/(h・kN)（アフターバーナー使用時）
• - 推力重量比: 53.9 N/kg（5.5:1）

R-11はその性能と信頼性から、多くの航空機に採用され、Cold War時代の軍事技術における重要な要素となりました。現在でもその影響は航空エンジンの設計や開発において見受けられます。

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