ツマンスキー R-29

ツマンスキー R-29

ツマンスキー R-29は1970年代初頭にツマンスキー設計局によって開発されたソビエト連邦の航空用ターボジェットエンジンです。このエンジンは、「第3世代」とされるソビエト製ガスタービンエンジンに分類され、高推力対重量比と空冷式タービンブレードの採用がその特長です。

派生型

R-29エンジンにはいくつかの派生型が存在し、それぞれ異なる軍用機に使用されました。

1. R-29-300:
MiG-23MF及びその派生機に使用される原型エンジン。

2. R-29B-200:
MiG-27専用に設計されたシンプルなエンジン。

3. R-29PN:
先進的な派生型で、非輸出用のR-29-300が換装されたもの。

4. R-29BS-300:
ギアボックスが改良されたモデルで、輸出型のSu-17（Su-22）に搭載されました。

5. R-29T-300:
Su-24の試作機T6-8Dに搭載されましたが、飛行特性が良くなかったため、実用化には至りませんでした。

6. WP-15:
中国での模倣型で、エジプト空軍から受け取ったMiG-23MSのR-29エンジンをリバースエンジニアリングして国産化の研究が行われました。しかし、信頼性の問題が解決できず、開発は終了しました。

搭載機

R-29エンジンはさまざまな航空機に搭載されていました。主な搭載機は以下の通りです：

• - IAR 95（この機体のために開発された）
• - MiG-23
• - MiG-27
• - J-13
• - Su-22

仕様諸元

R-29の基本的な特性は以下のようになります：

• - 形式: ターボジェットエンジン
• - 全長: 4,991 mm
• - 直径: 968 mm
• - 乾燥重量: 1,760 kg

構成要素

• - 圧縮機: 低圧5段、高圧6段（軸流式）
• - 燃焼器: アニュラ型
• - タービン: 高圧2段、低圧1段

性能

• - 推力: アフターバーナー使用時：12,480 kg、未使用時：9,900 kg
• - 全圧縮比: 12.9:1
• - 空気流量: 105 kg/s

このように、R-29は多くの面で革新的な技術を反映したエンジンであり、ソビエト連邦の航空機の性能向上に寄与しました。

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