トヨタ・TF102

トヨタ・TF102の概要

トヨタ・TF102は、トヨタ自動車が2002年にF1世界選手権に参戦するために設計したフォーミュラ1カーで、トヨタにとって初の実戦用マシンでした。デザインを担当したのはグスタフ・ブルナーとダゴ・ローラーで、ドライバーには前年度にテストを担当していたミカ・サロとアラン・マクニッシュが選ばれました。

開発の背景

トヨタはF1参戦に先立ち、先代マシンのTF101を用いてテストを行いましたが、この車両のパフォーマンスが期待に応えられないことが明らかになったため、より本格的な改善が必要だと判断しました。そこで、TF101を設計したアンドレ・デ・コルタンツとの契約を解除し、ミナルディから引き抜いたグスタフ・ブルナーに新型車の設計を託けることとなります。ブルナーは2001年5月にチームに参加し、急いでTF102を完成させました。

TF102はその外観においても従来のデザインを引き継ぎつつ、空力性能の向上に配慮されていました。ブルナーは2001年11月にこの新型車を発表し、「先代のテストカーが示した課題を基にして、我々が求めていた性能を大幅に向上させた」とコメントしています。また、カラーはトヨタのコーポレートカラーである赤と白を基調としながら、抽象的なデザインで仕上げられました。

シーズン中のパフォーマンス

2002年シーズンにおいて、チームの代表であるオベ・アンダーソンは、初年度はチームにとって「学習の年」と位置付ける一方で、車両の信頼性には自信を持っていました。デビュー戦のオーストラリアGPではミカ・サロが6位に入賞し、その後のブラジルGPでも同じ位置に入るなど、まずまずのスタートを切りました。

しかし、日本グランプリではアラン・マクニッシュが予選中に130Rでコントロールを失い、バリアに衝突するというアクシデントが発生しました。この事故によりTF102は完全に破壊されましたが、マクニッシュは無事であり、この出来事は車両のシャシーの堅牢性を証明する結果となりました。

シーズン全体の成績としては、TF102は獲得ポイント2で、コンストラクターズランキングでは10位に留まりました。とはいえ、初年度としては学びや成長の多いシーズンとなりました。

全成績

ここではTF102の全成績を簡単に記載します。具体的な成績はさらに詳細に記される必要がありますが、主なポイントとしてミカ・サロとアラン・マクニッシュの好成績や、シーズン中の事故に関する情報が重要です。

参考文献

外部リンクには、トヨタのF1アーカイブや公式サイトのTF102に関する情報が掲載されています。これらの資料を通じて、TF102の技術的な進化や競技での活躍についてさらに知識を深めることができるでしょう。

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