トラム (ユトレヒト)

ユトレヒト快速トラム

ユトレヒト快速トラム（Utrechtse sneltram）は、オランダのユトレヒト市とその周辺の都市を连接する、2つの路線から成る交通システムです。このトラムはライトレールに分類され、全線で専用の軌道を持ち、標準的な1.435メートルの軌間を使用しています。また、750ボルトの直流電化方式を採用しています。運行はConnexxion社が行い、軌道の保有と管理はProRail社が担っています。

路線の詳細

ユトレヒト快速トラムは、系統番号ではなく行き先のみが車両の表示に用いられています。主に存在する2つの系統は次の通りです。

60系統

60系統は、Moreelsepark駅からスタートし、ユトレヒト中央駅前を経由してニーウェヘイン中央駅に至り、さらにニーウェヘイン南駅まで続きます。この路線では、ニーウェヘイン中央駅で61系統と分岐しています。全線の運行時間は約30分で、1時間あたり4本の頻度で運行されており、2009年の時点では運賃は約4ストリッペン、換算すると1.95ユーロでした。

61系統

61系統もまたMoreelsepark駅から出発し、同様にユトレヒト中央駅前を経由してニーウェヘイン中央駅に至ります。そこからアイセルスタイン中央駅を経てアイセルスタイン南駅まで運行されます。ニーウェヘイン中央駅では60系統と分岐する形となります。この路線の全線所要時間は約40分で、こちらも運行間隔は1時間に4本で、2009年の運賃は5ストリッペン、2.43ユーロ相当でした。

歴史的背景

ユトレヒト地域の交通機関の選定にあたっては、ランドスタッド鉄道のような鉄道やトロリーバス、そして快速トラムが候補に挙げられました。その結果、高速で効率的な移動手段として快速トラムの建設が決定されました。初期にはオランダ鉄道が軌道の敷設を開始しましたが、地方の交通関係者による協議の結果、バス運転士が路面電車の運転を兼務できるという利点から、Midnet社がこのトラムの運行を担うことになりました。

1999年には、Midnetから事業を譲り受けたConnexxion社が快速トラムの運営を開始しました。この時点で、保有する軌道の管理もオランダ鉄道と同じProRail社によって行われています。初期のサービスは1983年にMoreelsepark駅からニーウェヘイン南駅までの路線が開通した際に始まり、この路線は当初100系統と呼ばれていました。1985年にはアイセルスタインへの分岐線が開通し、101系統として運行されましたが、1994年に交通システムの統合的な路線番号の見直しがあり、現在の60系統及び61系統となりました。2000年には、61系統が現在のアイセルスタイン南駅まで延伸され、現在の路線網が完成しました。

関連情報

ユトレヒト快速トラムは、オランダの他の公共交通機関とも密接に関連しており、アムステルダムのメトロ51系統や、オランダ国内の交通システムにも影響を及ぼしています。また、国内交通料金の収受システムも整備されており、公共交通のアクセスが向上しています。

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