トランスエア・サービス671便エンジン脱落事故

トランスエア・サービス671便エンジン脱落事故

事故の概要

1992年3月31日、フランス上空で発生したトランスエア・サービス671便のエンジン脱落事故は、ルクセンブルクからマラム・アミヌ・カノ国際空港へ向かうボーイング707-321Cが直面した重大な出来事でした。飛行中に第3および第4エンジンが失われるという緊急事態に見舞われたものの、パイロットは冷静にイストル＝ル・テュベ空軍基地へ緊急着陸を成功させ、乗員全員が無事でした。

飛行の詳細

機体情報

事故機のボーイング707-321C（登録番号5N-MAS）は1964年に製造され、1978年から1992年まで様々な航空会社で使用されました。最も最近の所有者であるトランスエア・サービスは1991年にこの機体を購入し、その間に飛行時間は60,895時間、サイクル数は17,907に達していました。

乗員情報

乗員は総勢5名で構成され、機長は57歳のスウェーデン人男性で、26,000時間の飛行経験を持ち、ボーイング707では7,100時間の実績がありました。副操縦士は44歳のイギリス人で、ボーイング707において4,500時間の経験を、航空機関士は55歳のイギリス人で全てボーイング707での飛行でした。その他に地上整備士とロードマスターも搭乗していました。

事故の経緯

671便は朝7時14分に離陸し、機体には38トンの貨物が積載されていました。上昇中に激しい乱気流に遭遇した際、第3エンジンと第4エンジンが脱落し、機体は急激に右へ傾きました。パイロットは自動操縦を解除し、姿勢を回復しようと奮闘しました。果たして、フラップの一部も脱落し、様々な警報が発報。8時11分には副操縦士が管制官に緊急事態であることを伝えました。

緊急着陸の実施

パイロットはイストル空軍基地への着陸を決断し、滑走路への進入を試みました。着陸装置を下ろしながら降下を続ける中、右主翼が燃えているとの情報も伝えられました。最終的に671便は滑走路に190ノットで着陸し、ブレーキシステムに異常があったものの、パイロットの迅速な判断により機体は無事に停止しました。

事故調査

フランス航空事故調査局によって行われた調査では、第3エンジンのパイロンに疲労亀裂が原因で脱落したことが明らかになりました。さらなる調査によって、エンジンの脱落後の火災原因も燃料漏れであると特定。管制官の連絡体制や状況の把握不足についても指摘され、緊急時の訓練が不十分であったことが事故を悪化させたと報告されています。

事故の原因

最終的に、事故の原因は第3エンジンの脱落によるものであり、パイロットの優れた対応が被害を最小限に抑えました。この事例は過去の類似事故と共に、航空機の設計および運航管理における重要な教訓とされています。

類似事故

ボーイング707におけるエンジン脱落事故は複数件報告されており、671便の事故と似た状況に直面した例も存在します。これらを受けて、航空当局は安全性向上に向けたさらなる監視と対策を講じてきました。これにより、航空機の運航はより安全なものになりつつあります。

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