ドイッチュラント (客船・2代)

ドイッチュラントの歴史と変遷

ドイッチュラント（独：SS Deutschland）は、ハンブルク・アメリカ・ライン（HAPAG）の所有する客船で、その運航期間中にいくつかの改名を経ながら、長年間の航海を続けてきました。ドイッチュラントの建造は、アルベルト・バリーンによる戦略的な決断によって始まり、彼は当初、ブルーリボン賞を狙う快速船の建造を計画していませんでした。

初期の構想

ハンブルク・アメリカ・ラインの重役たちは、歴史的な競争相手である北ドイツ・ロイド・ラインの成功を踏まえ、バリーンに新たな高速船の建造を勧めました。彼らは同社の船がもたらす威信の向上を期待していましたが、バリーンは国からの特別な助成なしに高性能の船を建造することは難しいと考えました。にも関わらず、米西戦争によって発生した余剰金を利用する形で、彼はこの計画を承諾し、1900年にドイッチュラントが進水しました。

船のスペック

ドイッチュラントは、大西洋をほぼ5日弱で横断し、カイザー・ヴィルヘルム・デア・グロッセからブルーリボン賞を奪取しました。船は全長684フィート、全幅67フィート、総トン数16,502トンという大きさを誇り、巡航速度は22ノット。乗客定員は一等、二等、三等を合わせて2050名に達しました。

乗客からの評価

しかし、ドイッチュラントは快適さを欠いていたため、乗客からの人気が低かったのが実情です。特に船内の激しい振動が嫌われ、乗艦していた人々からは「快適」という評価が与えられませんでした。この原因は、ライバル船と同等のサイズでありながらも、より大きな出力の石炭焚きエンジンを搭載していたため、乗り心地に悪影響を及ぼしていたからです。

改名と新たな運航

1910年、ドイッチュラントは大西洋の定期便から外され、改装が実施されました。新たなエンジンを装備し、群青の船体に塗り直されたこの船は、「ビクトリア・ルイゼ」と改名され、主にバルト海や地中海でのクルーズ専用の船として運用されることとなります。乗客定員は一等のみの500名に減少し、助けられた新しい航海スタイルをもって顧客を迎えることになりました。

第一次世界大戦とその後

ビクトリア・ルイゼは、第一次世界大戦の徴用から免れ、戦後の賠償に関する船舶割り当ても受けずに生き延びました。1921年には「ハンザ」と改称され、移民船としての役割を担いましたが、アメリカによる移民法の改正による影響で航海は成功しませんでした。最終的にハンザは1925年に廃船となりました。このように、ドイッチュラントはその存在を変えながらも、長い歴史を持つ船であり続けました。

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