ドーナツターン

ドーナツターンとは

ドーナツターンは、車両運転技術の一つで、前輪または後輪を軸にして車体を回転させることで、路面にタイヤ痕を残す技術です。タイヤが路面に対して摩擦を生じさせ、その結果として煙が出ることもあります。この技術は特に濡れている、もしくは凍結した路面で行いやすく、オーストラリアのアウトバック地域では「サークルワーク」としても知られています。

ドーナツターンの実施とリスク

ドーナツターンを行うことは技術的な楽しみがありますが、一方で車両に対して危険が伴うことも忘れてはいけません。サスペンションや駆動系に大きな負担がかかるため、制御不能な機械的損傷が発生する危険があります。また、タイヤが消耗しやすく、突然の空気圧の喪失やバーストのリスクも高まります。そのため、ドーナツターンは安全な場所での実施が求められます。

レースシーンでのドーナツターン

レースドライバーがゴール後にドーナツターンを行うことは、彼らの勝利を祝うための象徴的な行為です。特にNASCARのデイル・アーンハートやWRCのコリン・マクレーは、そのスタイルで有名です。また、CARTシリーズにおいてもアレッサンドロ・ザナルディが同様の行為を行っていました。

さらに、2006年のトリノオリンピックの開会式において、フェラーリのルカ・バドエルが、フェラーリ・F2005で五輪マークに合わせたドーナツターンを披露したという珍しい例もあります。

ペナルティに関する規定

しかし、ドーナツターンにはペナルティを受けるリスクもあります。公式なレースでゴール後に行うことで、車検や表彰式の進行が遅れることになり、他の車両にも危険が及ぶ可能性があるためです。たとえば、2013年のインドグランプリで、セバスチャン・ベッテルはゴール後にサーキットのホームストレートでドーナツターンを行ったために戒告処分を受けました。

F1では、2014年からドーナツターンの実施に関する条件が設けられました。他のドライバーやオフィシャルに危害を加えないこと、表彰式を遅らせないことなどが求められています。そのため、ドーナツターンを行う場所はトラックのランオフエリアなど、制約がある場面が望ましいとされています。

日本におけるドーナツターン

日本国内では、公道でのドーナツターンは器物損壊罪に問われる可能性があります。したがって、公共の場での実施は非常に厳重に制限されています。こうした法律の中でも、趣味として楽しむ場合は私有地などで行われることが推奨されています。

総じて、ドーナツターンは特別な技術である一方、そのリスクを十分理解し、安全な環境で行うべきだということを意識する必要があります。

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