ニューヨーク市地下鉄R33形電車

R33形電車について

R33形電車（R33がたでんしゃ）は、1962年から1963年にかけてセントルイス・カー・カンパニーによって製造されたニューヨーク市の地下鉄車両です。この車両は、Aディビジョンの既存のR29形電車を補完する役割を担っており、外観は非常に似通っています。そのため、R33形は、通称R33ML（R33 Main Line）と呼ばれることもあります。製造された車両は合計500両で、編成番号は8806から9305に及ぶものでした。

歴史と導入

R33形の営業運転は1962年11月15日に開始され、すべてのIRT（インター・バラ・トンネル）地下鉄路線で幅広く運行されました。初期に製造された車両には、1972年から1982年にかけてエアコンが追加される改造が施されました。この改造においては、改良されたストーンセーフティエアコンユニットが使用されました。エアコンが装備されたことで、乗客にとっての快適さが大幅に向上しました。

また、R33形電車は1987年から1991年にかけて、MTAによるオーバーホールが実施されました。この改造によって、すべての車両がゼネラルエレクトリック製の電気機器を搭載することとなり、ブレーキシステムも一新されました。オーバーホール後、R33形は主に2系統、4系統、5系統、7系統で運行されるようになりました。

引退とその後

1996年、ニューヨークシティトランジットは、1999年に導入されるR142形およびR142A形の到着に伴い、R33形の段階的廃止を発表しました。最終運行は2003年4月20日で、8832 - 8843、9090 - 9091、9240 - 9241などのペアで構成される列車が4系統で運行されました。引退後、大部分のR33形電車は人工魚礁を形成するために海へ沈められましたが、一部は保存されました。

保存された車両の中には、特定の目的で利用されているものも含まれています。例えば、8885号車は、過去に事故で大破した車両の代替としてレール粘着車に改造され、現在は特定の編成に使用されています。また、8912 - 8913号車はティファニーストリートアイアンショップにおいて静的ディスプレイとして利用されています。

さらに、9010 - 9011、9016 - 9017、9068 - 9069、9206 - 9207の各車両はニューヨーク交通博物館に保存され、多彩なペイントスキームで改装されており、特別なイベントなどに利用されています。9075号車はクイーンズ区役所の外に展示されていて、以前は観光センターとして利用されていました。

結論

R33形電車は、ニューヨーク市の地下鉄における重要な役割を果たし続けてきました。運行の歴史が長く、多くの進化を遂げながら、最終的には引退に至りました。現在では一部が保存され、様々な形でその歴史が引き継がれています。

もう一度検索