ハノーファー-ヴュルツブルク高速線

ハノーファー-ヴュルツブルク高速線は、ドイツのニーダーザクセン州ハノーファー中央駅からバイエルン州ヴュルツブルク中央駅を結ぶ、全長327kmに及ぶドイツ鉄道の高速鉄道路線です。

歴史

1973年に西ドイツ国鉄によって建設が開始され、高速旅客列車と高速貨物列車の運行を目的として建設されました。路線の最大の特徴は、その地形に合わせた設計です。最大勾配は12.5‰に抑えられていますが、総延長327kmのうち約120kmがトンネル区間であり、中には全長10kmに及ぶ長大トンネルも2本存在します。これらのトンネルは、建設当時の最先端技術を駆使して建設されました。

1988年にフルダ - ヴュルツブルク間が部分開業し、1991年に全線が開業しました。設計最高速度は280km/hですが、通常時の最高速度は250km/hに制限されています。開業前の1988年5月1日には、ICE V（後のICE 1の試作車）がフルダ - ヴュルツブルク間での試運転において、406.9km/hという当時のドイツ鉄道における最高速度記録を樹立しました。

駅

ハノーファー-ヴュルツブルク高速線には、以下の駅があります。

ハノーファー中央駅
ハノーファー・メッセ/ラッツェン駅
ゲッティンゲン駅
カッセル＝ヴィルヘルムスヘーエ駅
フルダ駅
ヴュルツブルク中央駅

これらの駅は、周辺地域へのアクセスポイントとして機能しており、多くの乗客に利用されています。

列車

ハノーファー-ヴュルツブルク高速線では、以下の列車が運行されています。

ICE11系統：ミュンヘン - マンハイム - フランクフルト - フルダ - ゲッティンゲン - ヴォルフスブルク - ベルリン
ICE12系統：インターラーケン - バーゼル - マンハイム - フランクフルト - フルダ - ゲッティンゲン - ヴォルフスブルク - ベルリン
ICE22系統：キール - ハンブルク - （オルデンブルク - ブレーメン<<）ハノーファー - カッセル＝ヴィルヘルムスヘーエ - フランクフルト - シュトゥットガルト
ICE25系統：キール - ハンブルク - （オルデンブルク - ブレーメン<<）ハノーファー - フルダ - ヴュルツブルク - アウクスブルクまたはニュルンベルク - ミュンヘン - ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン
ICE41系統：ドルトムント - エッセン - デュースブルク - デュッセルドルフ - ケルン - フランクフルト - ヴュルツブルク - ニュルンベルク - ミュンヘン - ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン
IC26系統：ヴェスターラント - （ビンツ - ロストック<<）ハンブルク - ハノーファー - カッセル＝ヴィルヘルムスヘーエ（>>ヴュルツブルク - アンスバッハ - アウクスブルク - ミュンヘン - ベルヒテスガーデン） - フランクフルト - カールスルーエ

これらの列車は、ドイツ国内の主要都市を結び、ビジネスや観光に利用されています。特にICE（Intercity-Express）は、高速性と快適性を提供し、多くの乗客に支持されています。

ハノーファー-ヴュルツブルク高速線は、ドイツの鉄道輸送において重要な役割を果たしており、これからも多くの人々に利用されることが期待されます。

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