バクー・トロリーバス

バクー・トロリーバスの歴史

バクー・トロリーバスはアゼルバイジャンの首都、バクー市内で運行されていたトロリーバス路線です。この路線は1941年12月5日に開通し、当初の営業距離は7.5キロメートルでした。その後、時を経るごとに延伸が進み、特に1970年代から1980年代にかけては成長が著しく、最終的には32系統に及ぶ路線網が整備され、営業キロは300キロメートルを超えるまでに至りました。

車両と設備

運行されていたトロリーバスの車両は、主にソビエト連邦の他地域やチェコスロバキアから輸入されたものでした。また、1960年代にはバクーの地元工場でBTL-62形トロリーバスの製造も行われ、地域の工業力を活かした動きも見られました。これにより、バクーのトロリーバス網は国際的な車両とローカル生産の両方が共存したユニークな形態を呈しました。

経済的な困難

しかし、1991年のソビエト連邦の崩壊後、経済的な変動がトロリーバスの運営に悪影響を及ぼすことになりました。特に停電や低速運転の導入により、運行の信頼性が確保できず、一部の系統は採算を取ることが難しくなりました。その結果、徐々に路線網が縮小せざるを得なくなりました。

廃止とその後

2006年7月には最後に営業していた16号線が廃止されるによって、バクー・トロリーバスはその運行を終えました。この一連の流れは、都市交通の変化や経済状況の影響を如実に示すものであり、バクーにおけるトロリーバスの存在は過去のものとなりました。トロリーバスの廃止は、市民にとって長らく親しんできた移動手段の終焉を意味しましたが、バクーは今や新しい交通システムを模索し続けています。

このように、バクー・トロリーバスはソビエト時代の象徴的な交通手段としての役割を果たしましたが、時代の移り変わりによりその幕を下ろすこととなったのです。今後のバクーがどのような交通の未来を描いていくのか注目されます。

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