バクー市電

バクー市電の歴史と復活の兆し

バクー市電（アゼルバイジャン語: Bakı tramvayı、ロシア語: Бакинский трамвай）は、アゼルバイジャンの首都バクーでかつて運行されていた路面電車システムです。この市電は1887年に建設が始まり、1889年から運行を開始しましたが、2004年にはその歴史に幕を下ろしました。しかし、2026年には新たな路線の建設が計画されており、バクー市電復活の兆しが見えています。

バクー市電の開業初期

バクー市の路面交通は最初に1889年に馬車鉄道としてスタートしましたが、当初は財政的に困難な状況が続きました。安価な運賃が引き金となり、多くの利用者があったものの、スチームトラムの故障が相次ぎ、市民にとって安定した公共交通機関とは言えませんでした。1894年にはスチームトラムの導入を停止し、全ての運行を馬が牽引する形に改められました。

路面電車の導入と拡大

20世紀の初めに、バクーでも高速かつ安価な市内交通手段として路面電車が検討され始めましたが、当初の計画は実現しませんでした。しかし、1922年にソビエト連邦の成立に伴い、路面電車の建設計画が具体化し、1923年にプロジェクトが開始。1924年には待望の路面電車が運行を開始しました。

初期の運行では、総延長は35.9 km、72両の車両が稼働しており、5つの系統が運行されていました。それに伴い、利用者数は大幅に増加し、1925-1926年には5000万人を超える乗客が利用するまでに成長しました。1939年には総延長が117 kmに達し、人気の交通手段の一角を占めることとなります。

運行の縮小と廃止

しかし、1960年代以降は地下鉄やバス、トロリーバスの発展が進むとともに、バクー市電の路線は縮小の一途を辿ります。多くの路線が廃止されつつも、1980年代には依然として7系統・70 kmの広範なネットワークが存在していました。しかし、1991年のアゼルバイジャン独立後は、資金難により整備が行われなくなり、2000年代初頭には次第に廃止が決定され、2004年には正式にその運行を終了しました。

市電の復活計画

バクー市電の廃止後、市内では自家用車やミニバスの利用が急増し、交通渋滞が深刻な問題となりました。同時に、環境問題への関心が高まり、かつての市電を取り戻そうという声も増えました。アゼルバイジャン政府は2012年に市電の復活計画を発表し、フランスの企業との官民パートナーシップでの再建を目指しましたが、その計画は撤回されました。

しかし、2026年には路面電車復活に向けた実現可能性調査が完了したと発表され、設計コンサルタントの募集や入札が行われる見通しです。この新しい計画には、バクー地下鉄のメトロ駅と周辺地域を結ぶ約15 kmの路線が含まれており、2023年を見込んで営業運転の開始が期待されています。

バクー市電の復活が実現することで、便利で環境にも優しい公共交通機関の役割を再び果たすことができるでしょう。この計画が成功することを多くの市民が期待しています。

もう一度検索