パコ駅

パコ駅の概要と歴史

フィリピン国鉄南方本線に位置するパコ駅は、マニラ首都圏のパコ地区にあり、キリノ通りに面した最南端の駅です。この駅の南側にはセルヒオ・オスメニャ高速道路があり、そこで曲がっていきます。元々の駅舎は1915年にアメリカ統治下で建設され、その後1996年にショッピングモールの開発に伴って一部が解体されましたが、計画が中止されたため、現在もその外観は残っています。2009年に旧駅は新駅と共にキリノ通りとペドロヒル通りの交差点近くへ移転し、2015年には運輸通信省が旧駅舎の保存・修繕計画を発表しました。これは保護活動家や遺産保護協会からも支持され、地域の歴史を継承する意義を持つものとなっています。

駅の歴史

1908年3月25日、パコはサンタ・メサからビナカヤン及びカヴィテ市へ向かう旧カヴィテ線の一部として開業しました。その後、現在の南方本線やナイック方面へ向かう路線が建設されました。駅の建設自体は1912年に始まり、3年後の1915年に完成しました。

第二次世界大戦の影響

パコは第二次世界大戦中に激しい戦闘が繰り広げられた場所でもあります。特に1945年2月7日には、米軍と日軍との間で重要な戦闘が行われ、パコ駅周辺は激戦区と化しました。米軍第149歩兵連隊は、フィリピンのコモンウェルス陸軍と共にパシグ川を渡り、駅を防衛する300人の日本兵と交戦しました。この戦闘は「都市での最初の強い抵抗」とされ、激しい戦闘が2日間続いた結果、連合軍は勝利を収めましたが、335人のアメリカ人と417人のフィリピン人が命を落としました。

この戦闘では、メキシコ系技術軍曹のクレト・ロドリゲスやアメリカ先住民のジョン・N・リースJr.といった兵士たちが名誉勲章を授与されています。彼らはパンダカンとパコの攻撃において重要な役割を果たしました。

駅の配置と周辺施設

パコ駅の近隣には、プラザデラオやパコ市場、サンフェルナンド・デ・ディラオ教会、パコカトリック学校、そしてコンコルディア大学などの教育機関があります。特にプラザデラオにはキリシタン大名である高山右近の顕彰碑が建てられており、地域の歴史的な要素も見ることができます。また、メトロマニラスカイウェイの第3工区が新旧駅の前を通過しており、交通の要所としての役割も果たしています。

本駅の前にはパンダカン駅があり、また次の駅はサン・アンドレス駅になります。さらに、LRT-1号線の駅までは少し距離がありますが、ペドロ・ヒル駅やキリノ駅へは徒歩でのアクセスが可能です。

まとめ

パコ駅は、フィリピンの歴史や文化を反映した重要な交通拠点です。駅の歴史を学ぶことは、地域の過去や現在を理解する上で欠かせない要素となります。また、歴史的建物の保存活動を通じて、地域コミュニティや活動家の努力も感じられる場所です。

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