パリメトロ4号線

パリメトロ4号線：パリの地下を走る、歴史と進化を秘めた路線

パリメトロ4号線は、パリ市街地を南北に貫く主要路線です。北のポルト・ド・クリニャンクール駅から南のバニュー＝リュシー・オブラック駅までを結んでおり、全長は13.9キロメートルに及びます。2022年には全線で自動運転化が実現し、近代的な技術と歴史的な路線の融合が図られました。

路線と歴史：タイヤ走行と混雑

この路線は、全線が地下を走行する特徴があります。さらに、タイヤ走行方式を採用しているため、他の路線と比べて車内温度が高くなりやすく、「一番暑い地下鉄」と言われることも。パリメトロの中でも1号線に次ぐ混雑路線として知られており、通勤時間帯には多くの乗客で賑わいます。

2013年3月までは、南側の終点はポルト・ドルレアン駅でしたが、その後延伸工事が行われ、2022年1月にバニュー＝リュシー・オブラック駅まで路線が伸びました。そのため、現地ではしばしば「オルレアン＝クリニャンクール線」と呼ばれることもあります。

延伸計画：未来へ向けた成長

4号線は現在も発展を続けており、複数の延伸計画が進行中です。南方面では、モンルージュやバニュー方面への延伸が既に実現しており、さらに北方面ではサン・トゥアン市庁舎方面への延伸が検討されています。これらの計画が実現すれば、4号線の利便性はさらに向上し、より多くの地域をカバーする路線となるでしょう。

使用車両：技術革新の歩み

4号線で使用されている車両は、その歴史の中で何度か世代交代を繰り返してきました。初期にはM4系車両（Sprague-Thomson）が使用され、その後MP59系、そして現在はMP89系が運行されています。MP89系は1号線から転属してきたもので、1号線の自動運転化に伴い4号線で活躍するようになりました。

MP59系車両はかつて一等車と二等車を備えていましたが、現在は全て二等車となっています。それぞれの車両の歴史は、パリメトロの技術革新の歴史そのものです。

駅の特徴：個性あふれる空間

4号線は、全駅各駅停車で、快速運転はありません。全駅で、地上へのアクセス方法が統一されています。しかし、シテ駅とサン=ミッシェル駅は、他の駅とは異なる独特の構造を持っています。これらの駅では、階段やエレベーター（自動運行式）を使用して、プラットフォームから垂直に地上に出ることができます。また、シテ駅は緑色の照明が特徴的です。

2000年初頭には、SIELシステムが導入され、情報提供や運行管理の効率化が図られました。4号線は、3bis線と7bis線を除くすべてのパリメトロおよびRER路線と乗り換えが可能なため、パリ市内における主要な交通手段となっています。

まとめ：発展を続けるパリのライフライン

パリメトロ4号線は、歴史と技術革新が融合した路線です。延伸計画の進展、自動運転化の実現、そして個性豊かな駅など、様々な魅力を持つ4号線は、これからもパリ市民の生活を支える重要な役割を果たし続けるでしょう。

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