パンクとは？意味をやさしく解説 - サードペディア百科事典

タイヤのパンクとは

タイヤのパンクとは、様々な理由でタイヤから空気が漏れ、走行が不可能になる状態を指します。パンクが発生すると、そのまま走行を続けることはできず、速やかな修理が必要です。本記事では、パンクの原因や修理方法について詳しく解説します。

パンクの状態

パンクの状態は主に以下の3種類に分類されます。

スロー・パンクチャー

スロー・パンクチャーは、タイヤに小さな穴や亀裂ができることで空気が徐々に漏れる状態です。リムとタイヤビードの間やエアバルブからの漏れも含まれます。この状態に気づかずに高速走行を続けると、バーストを引き起こす恐れがあるため注意が必要です。また、空気充填式タイヤは時間の経過とともに自然に空気が漏れることがあるため、定期的な点検とエア補充が求められます。

カット・コード

カット・コードとは、タイヤを構成するブレーカーコードやカーカスコードが何らかの理由で切れてしまう状態です。この場合、多くの場合、タイヤに穴が空き、空気が急激に漏れ出します。

バースト

バーストは、タイヤの構造が一気に破損する状態を指します。これにより、タイヤに大きな穴が空いたり、タイヤ自身が崩壊してしまうことがあります。

修理方法

自動車がパンクした場合、交換用のタイヤホイールと替え、専門の自動車整備工場や販売店に持ち込むことが一般的です。一方、自転車や小型のオートバイの場合は、市販の修理キットを使って自分で修理することが可能です。

チューブレスタイヤの修理

チューブレスタイヤの場合、専用のプラグを用いて、開いた穴に挿入することで簡易修理が行えます。この修理法は、釘などによる小さな穴に限定され、接地面の穴には有効ですが、サイドウォールの穴に対しては効果がありません。この場合はタイヤそのものを交換する必要があります。

チューブ入りタイヤの修理

チューブ入りタイヤの場合、まずホイールからタイヤを外し、チューブを修理する必要があります。具体的には、穴の位置を確認し、紙やすりで表面を整えた後、ラバーセメントを塗布し、パッチを貼り付けます。チューブレスタイヤの修理と同様に、可能であればタイヤの外側からも修理ができます。

JAFのサポート

日本[[自動車連盟]]（JAF）のロードサービスでは、スペア[[タイヤ]]との交換を行っていますが、タイヤそのものの修理には対応していません。ただし、2006年からは会員の希望に応じてパンク修理剤を使用した簡易修理も可能になっています。また、エアゾールタイプの瞬間パンク修理剤も市販されており、緊急時には有効ですが、軽微な損傷にしか対応できません。

付記

パンクはタイヤに何らかの傷が生じることで発生しますが、風船が破裂する現象と混同されがちです。このため、施設やシステムが過剰使用によって機能不全に陥ることも「パンク」と称されることがあります。また、空気ばねにおける空気の漏れや抜くことも「パンク」と呼ばれます。

一部の業界用語においては、全く成果を上げられなかった状況を示すため「パンク」という言葉が用いられることもあります。これは広義において、何らかの機能が失われる様子を示す表現として使われているのです。

パンク