ヒュンダイ・ix35 FCEV

ix35 FCEV / ツーソン FCEV

現代自動車が開発したix35 FCEV（またはツーソンFCEV）は、韓国のクロスオーバーSUV「ツーソン」シリーズを基盤にした水素燃料電池自動車です。このモデルは、持続可能な移動手段として注目を集めており、環境負荷の低減に寄与することを目指しています。

モデルの概要

2021年現在、初代及び2代目のツーソンをベースにしたix35 FCEVが存在していますが、次世代モデルであるNEXOの登場により、3代目以降のモデルは未発売です。ツーソンFCEVは2005年、ロサンゼルスオートショーで発表され、次第に自動車業界での水素自動車の実用化が加速されるきっかけとなりました。

初代ツーソンFCEV（2005年）

初代ツーソンを基にしたFCEVは、80kW出力のモーターとUTCパワー製の燃料電池を搭載しており、カリフォルニア州トーランスに本社を置くEnovaSystemsの技術を使用しています。バッテリーはヒュンダイとLG化学が共同で開発した152Vタイプが用いられ、152リットルの水素タンクはカナダのDynetek Industriesによる製品です。最大航続距離は300km、最高速度は150km/hと設定されています。2008年には6900kmに及ぶ水素ロードツアーも実施されました。

ix35 FCEV（2012年）

2013年4月、ix35 FCEVの量産型がオランダで初めて発表され、同年に市場に投入されました。このモデルは完全電動の水素燃料電池自動車であり、内燃機関を使用しないため、二酸化炭素や窒素酸化物を排出せず、水蒸気だけを放出します。2014年にはオランダに向けた初の出荷が行われ、NEDCサイクルで595kmの航続距離を誇りますが、実際の航続距離はやや少ないとされています。

水素充填ステーションも整備が進められ、アムステルダムやアーヘン、Eindhovenでの設置が計画されています。このix35 FCEVは新しいデザインが施されたグリルやバンパー、内装が特徴で、7インチディスプレイを搭載したカーナビゲーションが装備されています。

また、出力は100kW（約136hp）であり、車両の構造も従来の内燃機関車と同等のサイズです。電動機と燃料電池はそれぞれ100kWの出力を持ち、別途充電池も搭載されており、加速時に不足する電力を24kWまで供給します。充電池の容量は0.95kWhで、0から100km/hへの加速時間は12.5秒、最高速度は160km/hに達します。

このように、ix35 FCEVは環境に配慮した性能を備えつつ、実用的なドライビング体験を提供することを目指しています。今後の水素自動車市場において、さらに進化を続けることが期待されます。

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