フィルス谷線

フィルス谷線の概要

フィルス谷線（Filstalbahn）は、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州に位置し、シュトゥットガルト中央駅からウルム中央駅に至る主要な鉄道路線です。この路線は、長年にわたりヴュルテンベルク東部鉄道または「フィルス線」として知られており、長い間地域の交通の要となってきました。特に、プロヒンゲンからガイスリングへ向かう区間ではフィルス川に並行して走行し、道中は美しい自然景観を満喫できるのが特徴です。

沿線の状況

シュトゥットガルトを出発すると、すぐにヴュルツブルク・ジンゲン方面への線路が分岐し、列車はネッカー川を渡ります。その後、バート・カンシュタット駅に到着し、ここからはレムス線とムル線が共通で分岐していくのです。Sバーン緩行線はメルセデス・ベンツ工場に隣接し、シュスター線と合流します。また、ネッカー公園駅の南で本線と緩行線が交差しており、両線はメティンゲン駅に向かって並行して進みます。

列車は南東に向かい、エスリンゲンを経由してプロヒンゲン駅に至ります。プロヒンゲンには車両基地があり、Sバーン列車、425形、426形の電車がメンテナンスされています。また、輪軸に損傷があった場合にはディーゼル動車もそこで修理され、燃料供給も行われます。この駅からネッカー・アルプ線が派生しており、フィルス川に沿って運行します。

歴史的背景

フィルス谷線の建設は、1834年にヴュルテンベルク国王ヴィルヘルム1世の指示により開始されました。当初は東部鉄道という名で、シュトゥットガルトからウルムを経てボーデン湖までの路線が構想されました。1843年にヴュルテンベルク王立鉄道が設立され、1845年にはカンシュタットとウンタートゥルクハイム間の区間が開通しました。1846年から1850年には路線が段階的に延伸され、最終的に全区間が完成しました。

1933年には路線の電化が完了し、その後も多くの改良が加えられました。1960年代にはエスリンゲンとプロヒンゲン間の通行量が増加し、1970年代には新たな線路建設が検討されました。しかし、1990年代にはこの計画は見直され、他の高速線計画に変更されました。

運行形態

フィルス谷線では、現在多くの列車が運行されています。特に遠距離輸送として、ICE、IC列車がシュトゥットガルトとプロヒンゲン間を結ぶダイレクトな便が存在します。また、地域輸送についても多くの列車が運行されており、シュトゥットガルトからガイスリンゲンへ至る区間では、定期的に運行されている普通列車が利用されています。

このように、フィルス谷線は地域の重要な交通インフラであり、観光や通勤など多くの用途に利用されています。美しい風景と歴史的な背景を持つこの路線は、今後も多くの人々に利用され続けることでしょう。

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