フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅

フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅

フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅は、ニューヨーク市の地下鉄IRTノストランド・アベニュー線に位置する駅です。この駅は、ブルックリン区のフラットブッシュにあるノストランド・アベニューとフラットブッシュ・アベニューの交差点、通称「ザ・ジャンクション」にあります。終日2系統が、平日のみ5系統が停車し、周囲にはニューヨーク市立大学ブルックリン校（ブルックリン・カレッジ）やミッドウッド高等学校があります。

駅の歴史

この駅は1913年に締結されたデュアル・コントラクトに基づき、IRTがブルックリン区のノストランド・アベニュー沿いに地下鉄を建設することが決定された結果として、1920年に開業しました。開業当初から終着駅として機能し、駅の構造は特異なもので、通常の島式ホームではなく、頭端式ホームを有することが特徴です。この構造は、将来的な延伸計画を考慮して設計され、シープスヘッド・ベイまでの延長が1939年、1946年、1951年、1968年に再提案されました。

1968年には、MTAが折り返し設備を設けるために駅の線路を延ばす計画を検討したものの、その実行はされず、計画は無期限延期となっています。1981年には老朽化が進んでいる駅の一つとして挙げられ、1993年には改装工事が行われ、エレベーターの設置や1920年代のタイルで作られた駅名標の復元が実施されました。

駅の構造

フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅は、相対式ホーム2面と線路2線を有しています。頭端式ホームのため、駅の南側で両ホーム間を行き来できるのが基本です。平日には、2系統が3番線を、5系統が2番線を使いますが、5系統は週末に当駅が終点となることはなく、深夜帯には他の駅が終点となるため、週末と深夜帯は2系統のみの運行となります。

駅のトンネルは駅を越えてアベニューHとの交差点付近まで延びていますが、線路は敷設されていません。2006年頃まではこのトンネルを視認できましたが、現在は覆われてしまいました。

また、駅内には乗務員用の休憩室があり、2系統と5系統それぞれに乗務員詰所が設けられています。トイレは改札口近く、3番線側に位置しています。さらに、1996年にはブロンズ製のアートワーク『Flatbush Floogies』がミュリエル・カスタニスによって作成され、駅の魅力を引き立てています。

出口

駅からは複数の出口がありますが、主にフラットブッシュ・アベニューとアベニューHからアクセス可能です。この駅は、周辺地域の住民や学生にとって重要な交通手段となっており、訪れる人々にとっても利用しやすい存在となっています。

このように、フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅は、その歴史的背景や独特の構造から、多くの人に利用され続けている重要な交通拠点です。

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