ブエノスアイレスの鉄道

ブエノスアイレスの鉄道

ブエノスアイレスの鉄道は、アルゼンチンの首都であるブエノスアイレス市内やその周辺で運行されている鉄道路線です。この鉄道システムは、都市間や近郊の移動手段として、多くの市民に利用されています。特に、長い歴史を持つこの鉄道は、国有化や再民営化の過程を経ながら、現在も変わらず市民の足として機能しています。鉄道の具体的な運営については、中距離・長距離の旅客輸送や貨物輸送に関連する鉄道に関して、特にブエノスアイレス地下鉄は別に言及されています。

鉄道の歴史と変遷

1948年、当時の大統領フアン・ペロンによる経済政策の一環として、アルゼンチン国内の鉄道は国有化されました。しかし、国の財政が厳しくなると、鉄道の運営と保守に問題が発生しました。このような状況から、1991年には大規模な鉄道労働組合のストライキが起き、そこから段階的に民営化が進められました。この民営化は1997年に完了し、以降は複数の運営事業者によって各路線が管理されています。

2007年まで鉄道は4つの主要な事業者、すなわちメトロビアス、フェロビアス、メトロポリターノ、TBAによって運行されていました。しかし、メトロポリターノは運営が不安定で、一時的に国が運営を引き継ぐ事態にも至りました。一方、TBAは老朽化した設備やインフラの問題に直面し、重大な事故がいくつか発生しました。その結果、2014年には一部の路線が再国有化され、新たに生まれた「新アルゼンチン国鉄」が運行を担うことになったのです。

現在の運行状況と路線

ブエノスアイレスの鉄道網は、市内およびその周辺エリアを結ぶ813kmの総延長を誇っており、295の駅が点在しています。南北アメリカ大陸では、ニューヨークに次ぐ規模の交通網であり、毎年約4億4500万人がこのシステムを利用しています。また、国営化の利点として、政府による新車両の導入やインフラの改善が進められ、電化や駅の近代化が行われています。

主要な鉄道路線の特徴

主要な路線には、ベルグラーノ北線や南線、ミトレ線、サルミエント線、ロカ線、ウルキサ線が含まれます。これらの路線はそれぞれ、異なるゲージ（線路の幅）や運行形態を持っています。特にベルグラーノ南北線はメーターゲージの狭軌であり、ウルキサ線は標準軌を採用しています。

さらには、ブエノスアイレス市内において電車の運営は、主に中国から輸入した新型車両を使用しつつ、国内で製造された車両も増えています。新しい技術が導入されることによって、利用者が快適に移動できる環境が整いつつあります。

未来に向けた展望

さらなる進展として、地元の政府はパリのRERをモデルにしたPER計画を進行中で、都心部を結ぶ地下トンネルの建設を計画しています。このプロジェクトが実現すれば、ブエノスアイレスの鉄道網はさらに充実し、市民にとっての利便性が向上することでしょう。

このように、ブエノスアイレスの鉄道はその歴史、現在の運行状況、将来への展望を経て、ますます重要な交通手段の一つとして機能しています。

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