ベルリン環状線

ベルリン環状線

ベルリン環状線（Berliner Ringbahn）は、ドイツの首都ベルリンを巡る約37kmの鉄道路線です。特に、Sバーン（シティー鉄道）用の複線環状線として知られており、中長距離や貨物専用の線も平行して走っています。この環状線には、S41号線とS42号線が運行しており、利用者は一日あたり約50万人にも及びます。路線形状が犬の頭のように見えるため、「犬の頭」と呼ばれることもあります。

また、環状線が位置するエリアはベルリン・ブランデンブルク運輸連合（VBB）のAゾーンに含まれ、2008年以降は排ガス規制も施行されています。

歴史

ベルリン環状線の歴史は、1871年7月17日に始まります。最初はモアビート駅とシェーネベルク駅間が開通し、この路線はすぐに多くの近郊線と接続しました。モアビート駅は後にボイセルシュトラーセ駅とヴェストハーフェン駅の間に位置する現貨物駅に変わり、シェーネベルク駅は現在の駅の南西に位置します。1872年1月からは旅客営業が始まり、当初、ベルリン・レールテ駅とベルリン・ポツダム駅を結ぶ列車が環状線に接続しました。

1877年には残りの西側区間、シェーネベルク駅からモアビート駅までが開通し、全ての貨物や長距離用の環状路線が完成しました。近郊列車の環状運転はこの時点では行われず、中心部のベルリン・ポツダム駅へ乗り入れていました。1881年以降、環状線南側から北上するデルタ線が利用されるようになり、これによって旅行者はコロンネンシュトラーセ駅（現在のユリウス・レーバー・ブリュッケ駅付近）で環状線を一周できるようになりました。

1926年には電化が進み、1930年にはSバーンの運行が始まりました。特に蒸気機関車の時代はポツダマー駅で頻繁に石炭や水が供給されていました。1933年にはシェーネベルクからパーペシュトラーセ間も開通し、重要な運行区間となりました。

1930年代後半には国営鉄道がSバーン南北線の建設に伴い、踏切を廃止する計画を立てつつも、この計画はなかなか実現しませんでした。そして、第二次世界大戦の影響でポツダマー駅やベルリン・アンハルター駅が空襲を受け、環状線の一部が閉鎖などの困難な時期を迎えます。

1944年以降、環状線はベルリンの壁が建設される1961年まで運行されていましたが、壁の建設により利用者が急減しました。特に西側の利用者は減少し、ボイコット運動が起きました。しかし、東側ではこの路線が南北を結ぶ重要な役割を果たし続けました。1980年代のストライキ後、西ベルリン区間は運行を休止し、再統一が実現するまでの長い間、復旧はされませんでした。

ドイツ再統一後の1990年代には計画が変更され、1993年には南区間が再開業しました。そしてついに、2002年6月16日に全区間の運行が復旧が完了したのです。現在、S41号線とS42号線が運行されており、一周にかかる時間は約60分で、特にラッシュ時には5分間隔、日中には10分間隔で列車が出発します。主に使用される車両は481/482型で、他の路線との共用区間もあります。

ベルリン環状線は、歴史的な背景と迫力のある利用状況から、多くの人々に愛され続けている鉄道です。

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