マルヒフェルト線

マルヒフェルト線とその歴史

マルヒフェルト線（またはゲンザーンドルフ - マルヒエック線）は、オーストリアの下オーストリア州に位置する鉄道路線であり、ゲンザーンドルフとマルヒエックを結んでいます。この路線は北部鉄道の支線の一部であり、ウィーンとブダペストを結ぶ重要な交通手段の役割を果たしていました。特に、ウィーン - マルヒエック間の開通以前は、ウィーンとブダペストを結ぶ鉄道路線の一部として機能していました。

歴史的背景

この路線の運行は、1848年に開始されました。その際、ハンガリー中央鉄道がプレスブルク（現在のブラチスラバ）までの鉄道建設計画を定めたことが背景にありました。それに先立ち、皇帝フェルディナンド北部鉄道は連結線を作ることを決定しました。これにより、北部鉄道はハンガリー中央鉄道と契約を結ぶこととなりましたが、工事はマルヒ川の水位が高い影響を受けて遅延しました。特に北部鉄道は、プレスブルクまでの建設費を負担する契約を追加し、1848年8月20日にマルヒエックとプレスブルク間が開通しました。

2012年には、連邦鉄道インフラ（ÖBB-Infrastruktur Aktiengesellschaft）が、この路線の電化工事に関する申請を行いました。年末には改修工事の承認が下りましたが、その後2014年にシュタドラー-マルヒエック間の改修工事が承認された結果、当初計画されていた電化工事は無効となりました。その後、鉄道の電化工事の年間スケジュールが変更され、他の路線との統合が行われることになりました。

さらに、2020年にはこの路線の電化工事が行われ、7月から12月までの間、列車の運行は一時的に中止されました。最終的に、2020年12月にはウィーンSバーンのS1系統がこの路線に導入され、既存の普通列車系統に取って代わりました。

運行形態

マルヒフェルト線では、東部地域運輸連合（VOR）の運賃システムが適用されています。この路線は、ウィーン・マイドリングから始まり、ハンデルスカイ、フローリツドルフ、ドイチュ・ヴァグラム、ゲンザーンドルフ、オーバーヴァイデンを経てマルヒエックに至るまで、60分ごとの運行が行われています。使用される車両は4746形電車であり、快適な旅を提供しています。

参考文献

この歴史的な路線に関する詳細な情報は、以下の文献を参考にすることができます。Alfred Hornの『Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn』やVictor von Röllの『Enzyklopädie des Eisenbahnwesens』、さらにHermann Strachの『Geschichte der Eisenbahnen Oesterreich-Ungarns von den ersten Anfängen bis zum Jahre 1867』などが挙げられます。これらの資料は、マルヒフェルト線に関する豊富な情報を提供しており、鉄道の歴史に興味がある方には特に有用です。

まとめ

マルヒフェルト線は、下オーストリア州における交通の重要な一部を担っており、その歴史は地域の鉄道網の発展と密接に関連しています。電化工事や運行形態の改善が進む中、今後も多くの旅行者に利用されることが期待されています。

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