モントルー-ヴヴェ-リヴィエラ交通HGe2/2形電気機関車

モントルー-ヴヴェ-リヴィエラ交通HGe2/2形電気機関車

モントルー-ヴヴェ-リヴィエラ交通HGe2/2形電気機関車は、スイス西部のモントルー-ヴヴェ-リヴィエラ交通（MVR）において運行されている電気機関車です。この機関車は、特に山岳鉄道用のラック式電気機関車として知られています。

概要

この電気機関車は、モントルーから標高2042ｍのロシェ・ド・ネー山の山頂近くまでを結ぶ800mm軌間の登山鉄道で使用されます。モントルー-テリテ-グリオン-ロシェ・ド・ネー線は、1892年に初めて開業しました。その後、1909年にはモントルー-グリオン鉄道が開業し、これにより山岳交通がより便利になりました。

スイスの多くのラック式登山鉄道が電化される中、本機関車は1909年に導入され、グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道が電化される1938年までその唯一の動力車として活躍しました。現在でも、長い歴史を持つ2号機が運行を続けています。

設計と特徴

HGe2/2形電気機関車は、鋼製の主台枠に主電動機と制御装置が取り付けられた、シンプルな構造を持ちます。直流750Vで動作し、約161.7kWの出力を発揮することができます。この機関車は、ラック式と粘着式両方の駆動装置を備えており、山岳区間での柔軟な運行が可能です。

車体は木製で、後部には運転スペースが設けられています。また、車体にはトラス棒が取り付けられており、耐久性を向上させています。モントルーでもグリオンでも、駅構内や車庫ではラックレールが敷設されていない部分があります。

走行機器の仕様

この機関車は、2台の定格出力80.6kWの直流直巻電動機を搭載しており、抵抗制御により速度や牽引力を調整します。ラック式のピニオンと動輪は同じ主電動機で駆動されるため、非常に高い効率性を保っています。ブレーキ装置も充実しており、発電ブレーキを使用することで安全な運行が確保されています。

運行と歴史

モントルー-グリオン鉄道が開業して以降、この機関車は大きな役割を果たしてきました。モントルーからグリオンまでの全長約2.73kmの区間を走行し、最大勾配は130パーミルを誇ります。多客時の運行には増発用にも使用され、さまざまな客車や貨車と共に編成されました。

1938年以降は電圧が850Vに昇圧され、Bhe2/4形ラック式電車も導入されることで、より効率的な運行が実現しました。1980年代には私鉄の再編が進み、モントルー-グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道として統合され、さらには2001年にMVRとして統一されることとなりました。

廃車と現状

HGe2/2の1号機は1966年に廃車となり、3号機も2011年に大破して廃車になりました。しかし、現在も残る2号機は歴史的な遺産として運行されており、その姿を見られる機会も多いです。このように、モントルー-ヴヴェ-リヴィエラ交通HGe2/2形電気機関車は、スイスの鉄道文化において重要な位置を占めています。

この機関車は、観光名所である湖と山々の間を結び、訪れる人々に新しい体験を提供し続けています。また、歴史的遺産としての価値も高く、観光客や鉄道ファンにとっても魅力的な存在です。

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