リューリカ AL-5

リューリカ AL-5の概要

リューリカ AL-5は、1950年ごろに設計されたソビエト連邦の軸流式ターボジェットエンジンです。もともとはリューリカ TR-3を基に開発されました。エンジンの性能向上を目指す試験が行われたものの、量産には至りませんでした。このエンジンは主に航空機の動力源としての利用を意図していましたが、いくつかのテスト段階で問題が生じ、飛行機に搭載されることはなかったのです。

設計と開発の背景

AL-5は、アルヒープ・リューリカによって1950年に再設計されたもので、圧縮機は7段の軸流式を採用している単軸式のターボジェットエンジンです。また、アニュラ型燃焼器を用い、単段のタービン構造を特徴としています。固定式の排気ノズルとタービン始動装置も装備がされ、設計は先進的でした。

最初にAL-5が使用されたのはI-350という機体で、1951年6月16日に初飛行が行われました。しかし、その飛行中にパフォーマンスの低下が見られ、出力を下げたことで失火が発生したのです。この問題はLa-190でも同様に発生し、信頼性に疑問が持たれることとなります。

その後、AL-5エンジンは失火対策を施した改良型、AL-5Gとして生まれ変わりました。この改良によって推力は2 kN（450 lbf）増強され、1952年にはIl-46爆撃機の試作機を搭載して成功裏に飛行試験を行うことができました。ただし、最終的にはTu-16が採用されたため、大規模な量産には至らなかったのです。

AL-5の搭載機

リューリカ AL-5は、いくつかの航空機に使用される予定でした。主な搭載機には以下のものがあります：

• - Il-46
• - La-190
• - I-350
• - Yak-1000（予定。完成時にAL-5が間に合わず、RD-500が代替として搭載された）

仕様と性能

AL-5Gは以下のような仕様を持っています：

• - 形式: ターボジェット
• - 圧縮機: 7段の軸流式
• - 燃焼器: アニュラ型
• - タービン: 単段式
• - 推力: 52 kN（12,000 lbf）

これらの特徴からも、リューリカ AL-5は当時の技術の集大成とも言える存在でしたが、最終的には試作に留まり、航空エンジンの歴史に名を刻むこととなりました。

まとめ

リューリカ AL-5は、1950年代におけるソビエトのターボジェットエンジン開発の一端を担った興味深いエンジンです。多くの試作がなされたものの、様々な課題によって量産が実現しなかったのは残念ですが、航空機技術の進展に寄与したことは間違いありません。

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