ルノーのギアボックス型式

ルノーのギアボックス型式の一覧

ルノーは自動車産業において重要な位置を占めるメーカーであり、さまざまなギアボックス型式を開発してきました。これらは、時代とともに進化し、特定の車両モデルやエンジンに合わせて設計されています。本記事では、ルノーのギアボックスの型式をタイプ別に整理し、それに対応する歴代の採用車種について詳しく説明します。

1. ギアボックスの種類

ルノーのギアボックスは、主にマニュアルトランスミッションとオートマティックトランスミッションに分かれます。それぞれのギアボックスには特徴があり、さまざまなモデルに適用されてきました。

1.1. マニュアルギアボックス

• - 3段マニュアルギアボックス: 代表的なモデルには、4CV、ドーフィンなどがあります。
• - 4段マニュアルギアボックス: 初期のドーフィンゴルディーニやアルピーヌA110がこのタイプで、多くのモデルに採用されました。
• - 5段マニュアルギアボックス: より豊かなドライビング体験を提供し、アルピーヌA310やデロリアンDMC-12などにも搭載されました。

これらのマニュアルギアボックスは、操縦のフィーリングやレスポンスにこだわるドライバーにとって魅力のある選択肢となっています。

1.2. オートマティックギアボックス

• - 3段オートマティックトランスミッション: R12、R18、R16を含む旧型モデルで使用され、比較的シンプルな設計が特徴です。
• - 4段オートマティックトランスミッション: R21やエスパスなど、より現代的なモデルに搭載されています。

オートマティックタイプは、運転の快適さを重視するユーザーに適しており、特に市街地走行などでの扱いやすさが魅力です。

2. ギアボックス型式と採用車種

2.1. 縦置き型

縦置き型のギアボックスは、伝統的なルノーのモデルに多く見られます。各型式の詳細は以下の通りです。

• - NG3系: 多くの2.0Lのエンジン向けに設計され、複数のモデル（R18、R20など）に採用。
• - TL系: 新世代の多段階ギアボックスで、セニックやメガーヌといった最新モデルに搭載されています。特に、TL4はセビリア工場で生産され、2005年に登場しました。

2.2. 横置き型

一方、横置き型のギアボックスは、コンパクトな設計が特徴で、近年のモデルに多く用いられています。

• - JB系: カングーやクリオといった小型車両で使用され、効率的なスペース利用が求められています。
• - AJ系: 高出力を必要とするモデルに開発され、ダイナミックな運転性能を実現しています。

3. 仕様と性能

各ギアボックスには、最大許容トルクが規定されています。例えば、TL4型は260Nm、TL6型は300Nmの許容トルクを有し、高性能なエンジンにも対応可能です。また、7段EDCは、300Nmのトルクを持ち、高効率な走行を実現します。

4. まとめ

ルノーのギアボックスは、各モデルの特性を活かし、多様なドライビング体験を提供するために重要な役割を果たしています。マニュアル、オートマティックを問わず、ルノーはその技術革新を通じて、より快適で優れた運転性能を追求し続けています。自動車の進化に伴い、ルノーのギアボックスも変化し続けることでしょう。

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