ルーマニア鉄道

ルーマニア鉄道（CFR）

ルーマニア鉄道、正式にはSocietatea Națională de Căi Ferate Române（CFR）は、1880年に運営を開始したルーマニアの国営鉄道会社です。通称CFR（チェフレ）と呼ばれ、ルーマニア国内の重要な交通手段として機能しています。現役の路線網は11,380kmに及び、そのうち3,971kmが電化されており、国全体と欧州内部のネットワークにも寄与しています。特に、旅客と貨物の輸送を大規模に行っており、国の経済にも大きな影響を与えています。

歴史的な背景

ルーマニアにおける鉄道の歴史は、1854年にさかのぼります。この年、オラヴィツァとバジアーシュを結ぶ路線が開業し、最初の鉄道が誕生しました。この路線は主に石炭の輸送に利用され、その後、旅客輸送も開始されました。その後、1860年代から1880年代にかけて、いくつかの鉄道路線が建設され、1880年にはルーマニア鉄道が正式に発足します。

20世紀に入ると、ルーマニア鉄道は多くの歴史的な変革を経験しました。特に1918年以降、大ルーマニアの成立に伴い、他地域の鉄道の所有権がCFRに移行しました。これは、ルーマニア全体の交通網を体系的に整える要因となりました。

近代化と共産主義時代

1947年、ルーマニアが共産主義国家に変わる中で、鉄道インフラには多額の投資が行われました。この期間、電化や複線化が進み、鉄道の合理化が図られました。特に、1959年にはブカレストとブラショフ間の電化がスタートし、1969年には全体の完成を迎えます。

1989年以降の変化

1989年のルーマニア革命後、鉄道業界は大きな変化を余儀なくされました。市場の変動や政府の政策変更が影響し、輸送量が減少し、地域の一部路線が廃止されました。この状況は特に1990年代に顕著で、CFRはサービスの質の低下や管理体制の崩壊に直面しました。

しかし、その後、幾つかの企業体に分割されることで、効率の向上が図られました。2000年代に入ると、再び鉄道事業への投資や現代化の取り組みが進み、特に新型の車両導入やシステムのデジタル化が着手されました。

現在の状況

現在、CFRは、国内旅客輸送の主要な事業者としての役割を果たしつつも、10％の路線を民間事業者に譲渡しています。社内のサービス向上が求められる一方、周辺国に比べても高い輸送密度を持っていると言われています。

また、観光用の旅客列車の運行や新たなインフラプロジェクトも進行中です。ルーマニア鉄道は、国民の交通手段としてだけでなく、観光業や経済の活性化にも貢献しています。今後の展望として、さらなる近代化やサービスの質向上が期待されます。

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