ロールス・ロイス RB.50 トレント

RB.50 トレント: ロールス・ロイスの初期ターボプロップエンジン

RB.50 トレントは、ロールス・ロイスが開発した最初のターボプロップエンジンです。このエンジンは、1945年にダーウェントMk.IIの技術を基にして試作され、航空機の動力源としての新しい可能性を示しました。トレントは航空機の設計において重要な役割を果たし、後のエンジン設計にも影響を与えました。

性能と開発

トレントは、単段の遠心式圧縮機を装備し、10本のカン式燃焼室を使用しています。5枚のプロペラは同軸遊星減速ギアボックスによって駆動され、この減速機はアーサー・ラッブラの設計によるものです。このエンジンは、1944年6月から663時間にわたる試験を経て、グロスター ミーティアF.3改造機に搭載されました。1945年9月20日には298時間の飛行試験を経て、初のターボプロップエンジンによる単独飛行を成功させました。

このエンジンは、750馬力（shp）の軸出力を持ち、推力は450kgを超える余剰を発生させることができ、当時としては優れた性能を発揮しました。トレントの開発を通じて得られた知見は、その後、多くの成功を収めたダートエンジンに活用され、航空機エンジン技術の発展に寄与しました。

仕様

一般的特性

• - 形式: ターボプロップエンジン
• - 乾燥重量: タービンユニット1,000lb、減速機250lb、プロペラ250lb、総重量1,500lb
• - エンジン全長: 情報なし
• - エンジン直径: 情報なし

構成要素

• - 圧縮機: 1段両面遠心圧縮機
• - 燃焼器: 10×カン式燃焼室
• - タービン: 1段軸流
• - 使用燃料: 灯油（RDEF / F / KER）
• - 潤滑システム: 圧送式、不要物を除去するドライサンプ、冷却と濾過を備え、オイルグレードは150 S.U. secs (32 cs)で、38°C (100°F)での特性を持つ。

性能

• - 出力: 750 shp、1,250 lb (570 kg)の残留推力
• - 出力重量比: 情報なし

関連資料

トレントに関するさらなる情報は、いくつかの参考文献にアクセスすることで得られます。以下はその一部です：

• - The First Propeller Turbine Engine to Fly - 1946年のロールス・ロイスの広告が掲載された記事。
• - Know-How From the Trent - 1947年の記事。
• - Trent Meteor 'In the Air' - 1948年にトレントを搭載したミーティアの飛行に関する記事。

このように、RB.50 トレントは、航空エンジンの進化の中で重要な役割を果たし、今も航空技術の発展に影響を与えています。

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