ワン・トゥー・ゴー航空269便着陸失敗事故

ワン・トゥー・ゴー航空269便着陸失敗事故

2007年9月16日、タイのプーケット国際空港で発生したワン・トゥー・ゴー航空269便の着陸失敗事故は、多くの犠牲者を出す大惨事となりました。この事故は、格安航空会社の安全管理体制やパイロットの技量など、様々な問題点を浮き彫りにしました。

事故の概要

ワン・トゥー・ゴー航空269便（OG269便）は、バンコクのドンムアン国際空港からプーケット国際空港へ向かう便でした。使用機材はマクドネル・ダグラスMD-82型機（機体記号HS-OMG）で、乗客123名、乗員7名が搭乗していました。事故当時、プーケット国際空港周辺は悪天候に見舞われており、269便は着陸進入中に着陸復航（ゴーアラウンド）を試みました。しかし、その際に機体は滑走路を逸脱し、空港脇の斜面に激突、大破炎上しました。

事故の被害

この事故により、乗客乗員130名のうち90名が死亡しました。犠牲者にはタイ人のほか、ドイツ人、インド人、イギリス人などの外国人も含まれていました。生存者はプーケット島内の病院へ搬送されましたが、その後の治療で1名が死亡し、死者数は90名となりました。事故発生後、プーケット国際空港の滑走路は一時閉鎖され、多くの発着便が欠航となりました。滑走路再開後も、振り替え便の利用客が空港に殺到し、大きな混乱が生じました。

事故機の詳細

事故機のHS-OMG号機は、1983年に製造され、当初はトランス・ワールド航空（TWA）にN912TWとして引き渡されました。その後、アメリカン航空に合併され、2006年4月に退役。2007年3月にワン・トゥー・ゴー航空に売却されました。比較的古い機体でしたが、定期的な整備は行われていたとされています。

事故の原因

タイ運輸省の事故調査委員会による調査の結果、事故原因はパイロットの操縦ミスであると結論付けられました。具体的には、以下の点が指摘されています。

標準運航手順の逸脱: パイロットは、着陸進入時の標準運航手順を遵守していませんでした。
パイロット間の連携不足: コックピット内でのパイロット間のコミュニケーションや連携が不十分でした。
着陸復航時の操作ミス: 着陸復航時に、スロットルレバーのTO/GAスイッチ（推力自動最大スイッチ）を作動させず、エンジンの推力増加を確認しませんでした。また、着陸復航に集中すべき状況で操縦を交代していました。
休息不足: パイロットの休息時間が不足しており、疲労が操縦に影響した可能性が指摘されています。

これらの要因が複合的に重なり、エンジンの推力不足により機体が速度と高度を維持できず、墜落に至ったと考えられています。

事故の教訓

ワン・トゥー・ゴー航空269便の事故は、航空業界に多くの教訓を残しました。格安航空会社における安全管理体制の強化、パイロットの訓練水準の向上、疲労管理の徹底などが重要課題として浮上しました。また、航空会社だけでなく、航空当局による監督体制の強化も求められています。この事故を契機に、航空安全に対する意識がより一層高まることが期待されます。

関連項目

オリエント・タイ航空
ブラックボックス

外部リンク

Aircraft Accident Investigation Committee, Ministry of Transport of Thailand:
Final report (Archive) （英語）
* "INTERIM REPORT ONE TWO GO AIRLINES COMPANY LIMITED MCDONNELL DOUGLAS DC-9-82 (MD-82) HS-OMG PHUKET INTERNATIONAL AIRPORT THAILAND 16 SEPTEMBER 2007." AAIC ()

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