乗物による突入攻撃

乗物突入攻撃：増加する脅威とその対策

乗物突入攻撃とは、犯行者が車両（主に自動車）を建物、群衆、あるいは別の車両に故意に衝突させる攻撃です。テロリズムにおける主要な戦術として台頭し、近年増加傾向にあります。 この攻撃は、比較的容易に実行できる一方で、多数の死傷者を出す可能性があることから、テロリストに好んで用いられるようになりました。

歴史と背景

乗物突入攻撃の早い例としては、1973年に旧チェコスロバキア（現チェコ）のプラハで発生した事件が挙げられます。オルガ・ヘプナロヴァによるこの事件では、トラックが用いられ、8名が犠牲となりました。 その後、世界各地で同様の攻撃が発生し、その手法や動機は多様化しています。

2010年代には、特にテロ戦略として注目されるようになりました。これは、爆発物や高度な武器を必要とせず、比較的容易に実行できるという点、そして多数の犠牲者を生む可能性が高いという点が要因として挙げられます。 アルカイダ系組織が発行するオンラインマガジン『インスパイア』は、ムジャーヒディーンに対し、歩行者専用の場所を選び、最大限の殺傷効果を得るために速度を上げて群衆に突っ込むよう指示する記事を掲載していました。

ローンウルフテロリストとインターネットの影響

乗物突入攻撃は、特定のテロ組織と直接的な関係を持たない「ローンウルフ」テロリストによって実行されるケースも増加しています。彼らはインターネットを通じて過激思想に触れ、独自に攻撃を実行する傾向にあります。 専門家の中には、こうしたローンウルフテロリストは、無知や無能さゆえに、必ずしも大規模な被害をもたらすとは限らないと指摘する声もあります。

インターネットの普及は、ローンウルフテロリストの台頭、および攻撃計画の容易化に大きく影響を与えています。 容易に入手可能な情報やプロパガンダは、彼らを過激化させ、攻撃への実行を促す要因となります。

西洋諸国の対応

西洋諸国の保安当局は、テロ攻撃の監視や対策強化を進めていますが、ローンウルフテロリズムへの対応は困難を極めています。 犯行計画の早期発見は非常に難しく、過激思想を持つ個人を逮捕するにも法的・倫理的なハードルがあります。 加えて、カナダのサン＝ジャン＝シュル＝リシュリューでの襲撃事件のように、警察が容疑者を認識し、監視していたにも関わらず、攻撃を防げなかった事例も存在します。

誤用と社会的文脈

アメリカ合衆国では、公道を封鎖する抗議活動への対応策として、車両突入が提唱されたケースもあります。しかし、これは深刻な人権侵害につながる危険性を孕んでおり、倫理的な問題として議論されています。

防犯対策

乗物突入攻撃を防ぐための対策として、ボラード（車止め）の設置が効果的です。ボラードは、車両の侵入を防ぎ、建物を保護する役割を果たします。アメリカ国立建築科学研究所は、ボラードに関するガイドラインを改訂し、その設計と設置に関する専門的な助言を提供しています。しかし、ボラードだけでは全ての攻撃を防げるとは限らないため、多層的なセキュリティ対策が重要になります。 建物や公共空間の設計、警備体制の強化、情報収集・分析体制の整備など、総合的な対策が必要です。 また、インターネット接続された車両がハッキングされるリスクも存在し、新たなセキュリティ上の課題となっています。

主な乗物突入攻撃の例

本文では、1970年代から2020年代までの多くの乗物突入攻撃の事例を年代順に列挙しています。（本文参照）これらの事件は、テロリズム、精神疾患、その他の動機によるものなど、様々な背景を持つものです。

まとめ

乗物突入攻撃は、容易に実行でき、甚大な被害をもたらす可能性があるため、今後も継続的に脅威となるでしょう。 効果的な対策を講じるためには、テロ対策、精神保健、そして社会全体の安全意識を高めるための多角的なアプローチが必要となります。 ボラードなどの物理的な防御策に加え、インターネット上の過激思想の拡散防止、早期発見のための情報収集・分析体制の強化、そして社会全体の安全意識の向上などが不可欠です。

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