京浜電気鉄道の付随貨車
京浜電気鉄道の付随貨車に関する考察
京浜電気鉄道が保有していた付随貨車は、設立当初から第二次世界大戦後まで、様々な形で存在しました。その歴史は1913年に始まり、木造4輪無蓋車が製造されることからスタートします。この車両たちは、湘南電気鉄道との合併を経て京浜急行電鉄に引き継がれ、さらなる変遷を経ながら、今に至るまでの貴重な鉄道文化の一部を形成しているのです。
概要
京浜電気鉄道の最初の付随貨車は、1913年に製造された木造の4輪無蓋車でした。これを皮切りに、1932年には湘南電気鉄道による新たな4輪無蓋車が加わり、合計19両が存在することになります。これらの車両のうち、湘南電気鉄道からの引き継ぎや戦時中の払い下げを受けた車両は後に京浜急行電鉄で大切に使用され、一部は1970年代初頭まで活躍しました。
ただし、これらの付随貨車の記録は多くが不明であり、製造者や形態、改造履歴についての情報が不足しています。しかし、京浜電気鉄道や京急分離後に製造された新たなボギー貨車については、別途各車両の記事にて詳しく取り扱っています。
主要な付随貨車の具体的な例
京浜電気鉄道1-4・5号
1913年に京浜電気鉄道が製造した木造4輪無蓋貨車は、合計5両が存在し、それぞれが特定の条件に基づいて設計されています。これらの車両は7トン積みのものが4両、4トン積みのものが1両という構成でした。特に自重は3トンで、手ブレーキを装備していましたが、製造所についての情報は残っていません。事業用として使用された後、1937年に廃車となりました。
湘南電気鉄道ト1形
湘南電気鉄道が鉄道省から払い下げを受けた木造の無蓋車の中から、改造を経て事業用に転用されたもので、8トン積の木造4輪無蓋貨車として知られています。この車両は、1930年に設計承認を得て改造が行われ、その後も様々に使用されましたが、老朽化により最終的には廃止されました。
東京急行電鉄ト5070形
戦時中の燃料不足により、保線用貨物自動車がほとんど利用できなかったため、1943年に東京急行電鉄から湘南線への転属が行われました。この時、新たにト5071から5076が登場し、木造で10トン積みの設計となっています。京急独立後はそれぞれが改番されましたが、老朽化が進んだため、1951年には廃止されます。
東京急行電鉄ト5080形
最終的には、1944年に鉄道省から払い下げられた無蓋貨車がト5080形として新たに使用されることとなり、これもまた京急独立後には番号が変更されました。これらの車両は、1960年代まで使用され続け、最終的に一部が改造されたり廃車となったりしました。
まとめ
京浜電気鉄道およびその後の京浜急行電鉄に所属した付随貨車は、鉄道の発展に欠かせない存在でした。様々な改良や使用方法が試みられ、長きにわたって多くの鉄道ファンや関係者に覚えられています。今後も、これらの付随貨車の歴史的な遺産が継承されることを願ってやみません。
参考文献
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