全日本紙飛行機選手権大会

全日本紙飛行機選手権大会の概要

全日本紙飛行機選手権大会は、日本紙飛行機協会が主催する、国内最大の紙飛行機に関するコンペティションです。この大会には、日本中から多くの参加者が集まり、自分が設計・製作した紙飛行機の性能を競い合います。

開催時期と流れ

大会は毎年、地区予選が3月下旬から9月上旬に行われ、続いて10月下旬から11月上旬にかけて決勝大会が開催されます。決勝の会場は代々の優勝者によって異なり、全国各地の公園や飛行場が使用されます。

競技種目

参加者は、組立式の紙飛行機を用いて各種目に挑戦します。ここで使用されるのは折り紙式のものではなく、工夫を凝らした設計の紙飛行機です。主な競技は以下の通りです:

1. 滑空競技 - この競技では、滑空時間を競います。計測は5回行い、各試合の合計タイムをもとに順位が決まります。ただし、各回の計測には上限があり、60秒を超えてはならないため、最高得点は300秒となります。さらに、発進方法には自由ゴム、自由手投げ、規定種目などがあります。

2. ジャンボ機競技 - こちらは、オールペーパーで翼幅が1メートル以上の大型紙飛行機の性能を競うものでしたが、第17回以降は競技種目から外れています。

3. デザイン機競技 - 紙飛行機のデザインや飛行性能を評価する競技もあったが、これも同じく第17回から競技種目として廃止されています。

競技クラス

大会にはAとJ(B)のクラスが存在し、J(B)クラスは年齢制限が設けられています。また、第11回大会からはL（レディース）クラスが導入されましたが、参加者が少なかったため、15回大会を最後に中止となりました。さらに、第18回からはBクラスがJクラスに改名されています。

敗者復活競技

決勝大会の前日には、予選で敗れた参加者に向けた復活競技が実施されます。第20回大会からは予選に1回以上参加していることが参加条件として追加され、競技への関心が高まりました。

後援・協賛

初回以来、AG社が主な協賛企業として位置づけられていましたが、第17回からはAOZORA社がその役割を引き継ぎました。また、第18回大会には様々な団体が後援し、幅広い支援を得ています。過去にはトヨタ自動車やソニーなどの企業も協賛しており、若い才能に対する文部科学大臣賞も設けられます。

歴史

1993年に初めて開催された大会は、以来毎年行われており、段々と規模が拡大してきました。第一次の開催とその後の歴史を振り返ると、様々な場所で何度も行われ、記念すべき大会へと成長しています。例えば、第1回大会は大阪・万博記念公園で行われ、以降東京をはじめとする多くの地で繰り広げられています。特に2011年には大会名が「二宮康明杯・全日本紙飛行機選手権大会」に変更され、より多くの注目を集めるイベントへと変貌を遂げました。

エキシビション競技

各大会では、公式競技の他にエキシビション競技も行われることがあります。例えば、第19回大会では特別に三菱零戦を模した紙飛行機による滑空競技が行われ、入賞者には特別賞が授与されました。

全日本紙飛行機選手権大会は、その競技にとどまらず、参加者の技術向上や交流の場としても重要な役割を果たしています。紙飛行機を通じて全国の愛好者たちが集い、共に楽しむ文化が育まれています。

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